紫光国微：拟募资15亿元加码高端安全芯片及汽车电子产业

中证网讯 （记者 刘丽靓）10月8日晚，紫光国微（002049）发布公告，拟发行规模不超过15亿元的可转换公司债券，其中，6亿元用于新型高端安全系列芯片研发及产业化项目，4.5亿元用于车载控制器芯片研发及产业化项目，4.5亿元用于补充流动资金项目。据悉，本次发行可转债计划，是2012年以来紫光国微首次在资本市场进行募资。紫光国微董事长兼首席执行官马道杰接受中国证券报记者采访时表示，作为国内智慧芯片领导企业，紫光国微主要聚焦数字安全、智能计算、高可靠性芯片、高端芯片组件、功率与电源管理等五大核心芯片领域，深耕“智慧互联、智慧工业、智慧金融、智慧城市、智慧生活、智慧交通”等六大垂直领域，近年来发展迅猛，保持高速增长，并且持续盈利，保持稳定的收益率，业绩良好，自身条件符合证监会发行可转债的要求，半导体企业发展需要长期、大量的投入，目前整个半导体行业资本环境非常良好，是再融资的好时机。通过本次募集资金，紫光国微一方面在自身的优势领域将继续保持扩大优势，另一方面继续加大在汽车电子方面的投入，持续拓展汽车电子产业，开拓新的发展领域，以科技赋能智慧出行，推动构建车联网融合创新生态体系。

作为国内智慧芯片领导企业，紫光国微在以SIM卡、银行卡、身份证为代表的电信安全芯片、金融安全芯片和身份识别安全等领域均处于领先地位，旗下THD89系列芯片为国内首款通过国际SOGIS互认的CC EAL 6+安全认证产品，是全球安全等级最高的安全芯片之一，本次募集资金中的6亿元用于新型高端安全芯片研发及产业化，将进一步巩固和拓展其在智能安全芯片领域的领先优势。

本次募资中有4.5亿元用于车载控制器芯片研发及产业化项目。据IC Insights报告显示，2019年中国车载控制器芯片销售额约72亿美元，近年来出货量快速增长，预计未来五年有较大提升。根据IHS的预测，到2025年，中国汽车半导体市场将达到1200亿元，如果加上自动驾驶相关的需求，市场空间将达到1700亿元。但是，目前八大国外厂商占据了近9成市场份额，国内车规级汽车电子芯片与国际龙头厂商有不小差距，汽车电子产品要求使用车规级的电子元件，对环境、可靠性、一致性、制造工艺等都有较高的要求，门槛高，产业周期长且需要大规模的资金和技术投入，国外企业进入汽车电子行业时间早，产品技术完善，产业生态成熟，国内汽车电子芯片企业如何缩小差距，脱颖而出，是大家所面临的一大难题。

都是芯片 为什么电脑CPU不能用在手机里

来源：中关村在线 手机性能现在一代比一代强，很大程度上要归功于内部CPU处理器的不断升级，从单核到多核，低频到高频，经过这么多年的发展，甚至逐渐摸到了一些电脑处理器性能的边缘。 这时候会有萌新小白同学发问，既然电脑PCU普遍比手机CPU性能强，为什么

近年来，国家围绕智能汽车产业，出台了一系列的产业扶植政策。2020年2月，国家发改委等11部委就联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确提出发展智能汽车的六大具体任务，并于2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。国家对集成电路产业发展的支持以及今年以来5G、新基建战略的实施促使国产自主车规级芯片兴起，给国内的汽车电子芯片产业带来重大发展机遇。

据了解，紫光国微聚焦汽车电子芯片这一潜力巨大的市场，凭借自身在这一市场领域的积累和技术优势，发力汽车电子产业，已经形成了系列产品和解决方案，近期动作频频。紫光国微先后和国家新能源汽车技术创新中心、国汽智联等展开战略合作，并作为联盟理事单位加入由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车晶片产业创新战略联盟”。而在产品方面，旗下THD89系列产品通过AEC-Q100车规认证，T97系列汽车电子芯片目前已实现供货，装备在广汽、东风等大型汽车企业的车型上，在车规级的高稳定晶体、DRAM、MCU和FPGA等方面也均有研发相应的产品和解决方案,已逐步推向市场。本次紫光国微针对车载控制器芯片研发及产业化项目专门募资4.5亿元，进一步加大在汽车电子产业的投入和发展力度，为紫光国微的发展带来新的增长点，并且推动国内汽车电子产业的发展和进步。