国产最强车用芯片厂商：MCU装车量500万，IGBT国内第一

自从芯片被推出以来，在众多的领域发挥出了重要的作用，并且作用越来越大，越来越明显。可以说目前任何与电子、数码、科技相关的产品，都需要用到芯片。

而国内由于很多原因，在芯片领域发展较国际顶尖水平还是有差距的，所以每年都要大量采购芯片，进口额度现在已经超过了3000亿美元每年，比石油还要高。

也正因为如此，所以这些年也有众多的国产企业发力芯片，在不同的领域想要打败国外厂商，摆脱依赖进口的局面。

近日，有一家企业就宣布，自己生产的车规级MCU已累计装车超500万颗，排名国内第一，这家厂商就是比亚迪。

MCU究竟是什么东西，它类似于手机的Soc，控制车辆的各个系统和使用场景，比如电控系统、电池管理系统、充电逆变系统、整车热管理系统、ADAS、车身及其他附件等等，在车辆的所有芯片中，占到总成本的30%。

芯片烂尾之后：VC蜂拥入局，行业仍面临挑战

图片来源@视觉中国 钛媒体注：本文来自于凤凰网科技（ID：ifeng_tech），钛媒体经授权发布。 武汉弘芯的烂尾，揭开了国产芯片乱象的冰山一角。 这家号称投资额高达1280亿元，拥有“国内首个能生产7nmASML高端光刻机”，并有半导体行业大佬、台积电前共同营运

中国是全球最大的汽车市场之一，所以车规级MCU占全球市场30%，是全球最大的市场了，但以前基本上靠进口，没有厂商能够生产。

因为车规级MCU要求更高，品质要达到AEC-Q100 Grade 1才行，使用周期是15到20 年，技术难度远远大于消费电子类芯片，毕竟一台手机用个5年差不多是极限了，15-20年是不可能的。

而比亚迪在2007年就开始MCU芯片的研发制造，想要解决国内各种MCU被卡脖子的问题，如今终于有了成果了。

其实在车用芯片上，比亚迪不仅MCU芯片表现突出，工业MCU表现也非常突出，比亚迪表示目前自己的工业级MCU累计出货超20亿颗。

而在车规级IGBT芯片上，比亚迪表现更给力，目前已经发展到第4代了，在所有国产厂商中排第一，仅次于德国巨头英飞凌了。

可见，只要肯努力，能够坚持，国产厂商在芯片上也能够做到非常好，比亚迪就是最好的证明之一，你觉得呢？