又一项新技术诞生，特斯拉为新型电池技术申请专利

导读：又一项新技术诞生，特斯拉为新型电池技术申请专利

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作者：马尔滕

从碰撞引发的大火到随后的自燃事故，无休止的安全问题极大地降低了消费者对纯电动汽车安全性的信心。动力电池作为纯电动汽车的核心部件之一，承载着重要的力量。安全责任。

关于电动汽车电池的安全性，这方面的最新技术也很有趣，例如英国汽车零部件供应商里卡多及其合作伙伴推出了一种新型的电池冷却技术，即浸入式冷却电池技术，从而提高了电源的安全性解决温度失控的电池；澳大利亚国家科学组织CSIRO与日本专业化学产品制造商Piotrek已达成合作，双方将共同开发下一代锂电池技术。CSIRO和Piotrek将使用前者独特的可逆加成-断裂链转移（RAFT）聚合技术和后者的离子导电聚合物（ICP）技术共同开发用于锂电池的下一代固体聚合物电解质。技术可以使当前的锂电池技术更安全，更高效。

除了上述动力电池新技术外，作为电动汽车行业标杆的特斯拉还在不断研发电池技术，不，现在它已申请了一项性能更好，成本更低，更长的电池寿命。特斯拉的电池研究合作伙伴，达尔豪斯大学的杰夫·达恩（Jeff Dahn）和他的团队最近宣布了一种新型电池的测试结果，该电池的续航里程超过10万英里。它测试的新电池是带有下一代“单晶” NMC阴极和新型先进电解液的锂离子电池。

好消息：宝马与丰田联合研发燃料电池，坏消息：2系/8系或被砍

近日，宝马方面做出表态，他们将与丰田建立进一步密切的关系。此前，宝马与丰田已有合作产品，包括Z4与丰田Supra平台、发动机共用。根据《欧洲汽车新闻》报道，宝马CEO奥利弗·齐普策在一次会议上表示：“在未来几十年中，宝马与丰田之间关系将进一步加强，我

在特斯拉申请的这项新专利中，杰夫·达恩（Jeff Dahn）和他的团队被列为发明人。他们在专利申请中对电极进行了描述：“单晶NMC532制成的正极被证明特别稳定，因为NMC532的晶粒尺寸所使用的比其他标准NMC材料更大，具有更多的晶体和更小的晶粒尺寸。”此外，新电池的关键技术在于在电解液中仅使用两种添加剂：碳酸亚乙酯（VC）和1,2,6-二氧基二噻吩-2,2,6,6-四氧化物。可以提高电池性能，这与其他研究人员使用多种添加剂来改善电池性能不同。例如，在JC Burns等人的《电化学学会杂志》上，显示出五种未公开的专有电解质添加剂比没有或仅有一种添加剂的电解质体系具有更长的循环寿命。但是，研究人员并不了解每种添加剂如何相互作用。

相比之下，特斯拉的解决方案仅使用两种添加剂，从而大大降低了制造成本和电池的内部复杂性，而丹的团队似乎已经掌握了添加剂对电池的总体影响。他们声称这项技术降低了电池成本，同时还改善了锂离子电池的性能和寿命。与先前发布的测试结果一样，此专利申请被称为基于双添加电解质系统的新型电池系统，其中包括1,2,6-氧二噻吩-2,2,6,6-四氧化物，显示了电池的使用寿命和电池保持率比平时更长。

简而言之，这项新技术包括双重添加剂电解质系统以及可与之配合使用的新型正负极。今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）声称特斯拉将推出一款续航时间为100万英里的新型电池明年，与此同时，特斯拉最近正在建设自己的电池生产线，这种新电池可能很快会与我们见面。

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