市场要闻 | 又见自燃，电池大厂也难挡大跌

上周五，通用汽车宣布，从全球召回近6.9万辆雪佛兰Bolt EV纯电动汽车。

通用汽车表示，该车型配备的LG化学所生产的高压电池在满电状态下存在起火风险，已发生五起火灾。

这并非LG化学的动力电池隐患首次见诸报端。

上个月，现代汽车也召回了近7.7万辆KONA电动汽车，原因是电池有可能短路自燃，其供应商同样是LG化学。

对于这几桩事故，LG化学否认其电池存在设计缺陷或与火灾有直接关系，仅表示公司将与通用汽车和现代汽车合作调查。

作为全球动力电池市场的龙头老大，LG化学是通用、福特、现代等多家车企的电池供应商，年初还与特斯拉达成了供应合作。

福特有意自产电池

盖世汽车讯 据外媒报道，11月13日，福特汽车高层表示，随着电动汽车在全球范围内的销量上升，福特已经改变了其发展方向，当前正在考虑自主生产电芯。 Mustang Mach E（图片来源：福特） 当日，福特首席执行官Jim Farley在一次活动上表示：“我们正在讨论电芯

今年上半年，虽然疫情沉重打击了全球经济，LG化学电池业务的营收还是达到了50839亿韩元（约300亿元人民币），其中，汽车电池业务创下新高。

此外，根据市场调研机构SNE Research的数据，2020年前三季度，LG化学和宁德时代在汽车电池市场的市占率分别达到了24.6%和23.7%。

目前，传统车企都在加码电气化战略，而动力电池正是这一变革中不可或缺的一环。作为电动汽车的核心零部件，动力电池的安全性是车企和消费者要关注的重中之重，LG化学所生产的汽车电池连续出现起火事故，无疑会对其近期营收造成打击。

对于此次LG电池事件，资本市场反应迅速，周一开盘后，该公司股价立刻下跌超4%。

12月1日，LG化学的电池业务将正式拆分。LG化学对这个新公司的期待值极高：根据LG化学此前的公告，拆分后，预计电池业务销售额到2024年将达到30万亿韩元（约1770亿元人民币）。

LG化学的预期非常乐观，但是，与宁德时代的竞争正愈演愈烈，要想继续保持全球领先优势，解决电池安全问题才是当务之急。