各大新能源车企纷纷转向磷酸铁锂电池，三元锂电池真的不行了吗

最近，许久不见动静的电动车市场终于传出了一则新闻。根据中汽协提供的数据显示，2020年10月份磷酸铁锂电池装车2.4GWh，同比上升127.5%。其中，最近上市的新款五菱宏光MINI EV以及特斯拉Model 3等车型都选择了磷酸铁锂电池。而自今年九月份起，磷酸铁锂电池的需求量持续增长，一度出现了供不应求的情况。

各大厂家纷纷转投磷酸铁锂电池，难道三元锂电池不香了么？

自2014年第一代特斯拉model S进入中国以来，电动车就开始在中国汽车市场中生根发芽。而在近几年，电动车开始潜移默化的改变着我们的生活，大到公交车，小到穿梭在街头巷尾的出租车，基本上都是电动车的身影。就在电动车开始如雨后春笋一般在汽车市场中发芽的时候，一个难以逃避的问题也摆在我们的面前，那就是自燃。

电动车自燃这种事情相信大家都听得多了，上到特斯拉，下到比亚迪，就连最近的威马汽车自燃事件再次引起了不少人对于电动车的质疑。而电动车之所以频频自燃，背后离不开车载电池包的“功劳”。过去的电动车采用的基本上是三元锂电池，这是一种应用领域相对广泛，但稳定性较差的电池。但因为三元里电池的能量密度高，能带来更长的续航里程，所以在过去是不少电动车企业的首选。

虽然三元锂电池的续航里程比较高，但同时它也有一个致命的危险，那就是不稳定。尤其是在车辆使用过了一段时间之后，电池包老化导致有异物进入电池系统，这时表面上看上去风平浪静的电池包就会变成一颗“定时炸弹”。只要在充电或者其他情况下导致电池内部电压升高，就有短路的风险，而短路带来的高温在瞬间就能引燃电池内部的化学物质。

之后发生的事我们都知道了，那就是车辆自燃，然后媒体开始报道，最后厂家公开道歉......但这些都不是重点，关键是随着车辆对于续航里程以及安全性的要求逐渐提高，传统的三元锂电池已经不能满足我们的日常使用，所以不少车企近些年来开始转向磷酸铁锂电池。

高比能长寿命锂离子电池的研究

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】 导读 本文采用先进的经过包覆处理的高密度NCA材料，并通过对电极面密度、隔膜、电解液等设计参数的优化设计，电池结构密封性的优化，提高电池性能，制备了18650型高比能长寿命锂离子电池。 锂离子电池具有比能量高，使

磷酸铁锂电池为何如此受欢迎，真的是因为便宜吗？

说完了三元锂电池，我们再聊聊磷酸铁锂电池。作为新能源汽车行业的新宠，磷酸铁锂电池除了价格便宜以外，更重要的是因为其极高的稳定性。在如今这个每隔一段时间都会有电动车自燃的情况下，不少车企开始转变电池策略，将目光投向更稳定的磷酸铁锂电池。尤其是中下游的新能源车企，往往这一类的企业很难承受车辆自燃后对于品牌名誉的损失，所以稳中求胜，这也导致了近段时间磷酸铁锂电池的需求量增大。

除了稳定性以外，技术的成熟也导致了磷酸铁锂电池装车率的提高。在过去，磷酸铁锂电池普遍被认为能量密度低，导致续航里程提不上来的问题。但随着多年的研发和技术的革新，磷酸铁锂电池在能量储存方面也得到了很大的改善。比如在今年3月份比亚迪联合宁德时代发布的刀片电池，虽然换了个名字，但其本质依然是磷酸铁锂电池。据测试，搭载刀片电池的比亚迪汉EV车型最高续航里程可达600公里左右，这也是目前市面上一部分三元锂电池无法达到的续航里程。

在稳定性方面，传统的磷酸铁锂电池虽然比较稳定，但在极端情况下仍然会出现自燃的情况。比如当有异物刺穿电池包，电池仍然会产生极高的热量，但不会产生明显火花。而通过改进后的刀片电池，在撞击或者异物刺穿的情况下仍然能保持稳定的状态，而这也让不少车企看到了未来新能源汽车电池发展的趋势。

写在最后：

三元锂电池和磷酸铁锂电池一直是这几年汽车圈子中一个讨论的热点，至于哪一种更好？至今依然没有分出胜负。而随着磷酸铁锂电池技术的进步，让越来越多车企开始青睐这种相对来讲比较稳定的电池系统。但小编认为，无论使用哪一种电池，作为消费者，更希望看到的是厂家对质量的保证。同时，小编也相信，随着技术的更新，新能源车使用的电池系统将会变得越来越安全，我们的出行也将变得更加放心。