通威股份:强强联手天合,硅料+硅片+电池全产业完善布局
磷酸铁锂电池装车量大增,未来电动车将更便宜?
《车市零距离》是车市物语旗下自媒体,每天提供最新鲜的汽车零部件和智能网联相关资讯。 据中国汽车工业协会数据显示,2020年10月,磷酸铁锂电池共计装车量同比去年增长127.5%,涨势超过三元锂电池。据上海证券报指出,使用磷酸铁锂电池的新能源汽车公司,正
东吴证券11月18日发布对通威股份(600438)的研报,摘要如下:
事件:1)通威拟与天合签署协议共同投资项目,项目实施主体为合资公司,通威持股比例为65%,天合35%,遵循通威的经营决策管理体系:①年产4万吨高纯晶硅,投资约40亿;②年产15GW拉棒、切片、电池项目,投资分别约50、15、45亿;2)通威分别与美科硅能源、天合签署长单:①与美科硅能源签订21-23年多晶硅长单合计约6.88万吨,锁量不锁价;②与天合签订21-23年多晶硅长单合计约7.2万吨,锁量不锁价。
中信证券:预计锂电池需求未来5年复合增速在30%以上
e公司讯,中信证券11月18日发布的2021年投资策略指出,预计2021/2022年全球光伏新增装机有望达155/190GW,重点推荐:光伏玻璃/胶膜、硅料、中游一体化、逆变器环节的龙头。预计锂电池需求未来5年复合增速在30%以上,重点推荐:锂电池、隔膜、负极、电解液、锂
强强联手天合,电池+硅料龙头地位加速提升:电池端,公司截至20年产能27.5GW,天合入股金堂一、二期项目加速电池产能释放,预计21年Q1通威金堂一期、眉山二期投产、21年10月金堂二期投产(原定年底),21年底产能达到50GW,行业电池TOP1地位稳固。同时与天合合作电池项目,约定天合每年采购量不低于天合权益产量的2倍,即15*0.35*2=10.5GW,保障电池出货;硅料端,公司截止20年末产能8万吨,21年Q4乐山二期3.5万吨、保山4万吨项目投产,产能达到15.5万吨,天合参股包头二期4万吨项目拟于20年12月启动,21年5月开工建设,22年9月底前竣工投产,届时公司将拥有19.5万吨硅料产能,后续公司还有乐山三期及保山二期规划,预计23年底公司硅料产能将达29万吨,龙头地位加速提升。 切入硅片保障210硅片供应:公司携手天合切入硅片拉晶、切片领域,21年9月首期7.5GW竣工投产,22年3月底二期7.5GW竣工投产,合计产能15GW,占公司电池产能约30%,全为自供。公司切入硅片环节主要基于:1)对未来光伏装机需求增长的乐观判断;2)自身电池产能快速释放,希望能充分保障硅片的充分供应;3)对于电池片厂商而言,在生产节拍保持不变的情况下,硅片面积变大,等效产能增加,因此公司亦希望能保障210硅片的充分供应。 与隆基、天合深度绑定,坚持“制造为本”发展理念:纵观光伏产业链,近两年是时间窗口期,各环节集中度迅速提升,组件龙头集中趋势明显。而组件龙头隆基、晶科、晶澳均在硅片、电池环节有所布局,公司作为上游制造商,与隆基、天合等组件厂商通过参股方式深度绑定,可以充分保障制造端产品的外销。 大量锁定长单保证出货,硅料龙头地位稳固:硅料产能周期已过,未来1-1.5年没有新增有效产能释放,需求增长叠加海外产能退出,预计明年供需持续偏紧。公司作为行业硅料龙头,与硅片龙头长单锁量保证出货:与隆基锁量基础目标为每年10.18万吨、与晶科3年合计锁量9.3万吨、天合3年合计锁量7.2万吨。目前已公告长单量已达公司未来三年出货的90%+,未来几年通威在硅料环节有望脱颖而出,成为硅料环节绝对龙头。 需求强劲,光伏基本面全面向好。短期看,据胶膜、组件厂反馈,Q4供需持续偏紧,Q1龙头胶膜厂订单排满,龙头组件厂Q1排产排满,Q2排产20-30%;中期看今年全球装机120-125GW,明年装机170GW+,同增40%+;长期看碳减排打开行业空间,2025年全球装机300GW+. 投资建议:我们预计公司20-22年业绩为:46.33、56.77、68.97亿元,同比+75.9%、+22.5%、21.5%,对应EPS为1.08、1.32、1.61元。目标价36.96元,对应21年28倍PE,维持“买入”评级。 风险提示:政策不达预期,竞争加剧等
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定了!蜂巢能源24GWH新电池厂选址德国
盖世汽车讯 11月17日,蜂巢能源(SVolt Energy Technology)宣布,计划在德国萨尔州投资约20亿欧元(约24亿美元)建设其首家欧洲电池厂以及电池模组和电池包厂,旨在从欧洲快速增长的电动车需求中获益。 (图片来源:蜂巢能源) 蜂巢能源在声明中表示,电池厂