锂电池行业放电本质看材料创新与龙头共进化。
东风集团燃料电池核心技术“大曝光”
今年10月中旬，东风集团向深圳证券交易所提交登陆创业板IPO申请获得受理，并获得“闪电问询”。11月18日，东风集团就深圳证券交易所逾百个问题作出回复。 在回复中，东风集团透露，东风集团正重点推进燃料电池的研发工作并已经推出多款燃料电池商用车，其中公
锂电材料体系是电池性能不断进化的核心。
终端新能源车对动力电池的诉求主要在于能量密度，循环寿命，安全性能三个方面。
正负极选材是提升电芯能量密度的关键与核心。
开发新型电解液添加剂是改善电池循环寿命的有效手段。
收益公司有七个。
一，特斯拉【新技术的需求者与发明者】
二，宁德时代行业创新引领者。
具有强大研发实力的锂电池龙头。
三，贝特瑞有望迎来硅碳负极风口。
在布局硅基负极技术。
德国弗劳恩霍夫协会发布超薄涂层技术，电池续航里程达两千公里
德国当地时间11月17日晚间，德国总理默克尔与汽车行业代表召开高层会议（Autogipfel）。会上，德国联邦政府承诺再为汽车行业提供30亿欧元（约合234亿人民币）财政支持，具体措施为：延长电动汽车的奖金到2025年；对清洁卡车的发放补贴；建设更多的充电站。 对
四，新宙邦电解液添加剂提升产品附加值。
拥有多项电解液添加剂技术。
五，格林美高镍低钴前驱体材料的先行者。
在四元前驱体有研发经验。
六，容百科技。单晶与高镍技术的先行者。
实现单晶高镍量产。
七，当升科技高镍单晶产品性能领先同业。
具备技术先发优势。
风险在于新技术转化不及预期和新能源汽车销量不及预期。
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磷酸铁锂乘用车市场持续回暖原因何在？
在比亚迪·汉、特斯拉Model 3、宏光MINI EV纷纷宣布采用磷酸铁锂电池后，磷酸铁锂在今年又迎来了高光时刻，装机量数据连续多月节节攀高。在磷酸铁锂电池装机量大幅增长的情况下，近期业界也盛传磷酸铁锂材料迎来触底反弹，部分材料企业已经开始试探性涨价。