全新电池亮相，这一次，比亚迪可能真的要超过特斯拉一点

导读：全新电池亮相，这一次，比亚迪可能真的要超过特斯拉一点

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国外的特斯拉，国内的比亚迪，在新能源电动汽车领域，前者是世界基准，后者是中国汽车制造业的基准，谁高谁低成为一个话题，许多人已经通过了各种技术。有观点认为，特斯拉仍必须远远超过比亚迪，并且有人通过成本效益和不断的努力证明了比亚迪是未来最好的电动汽车。我个人更喜欢比亚迪。尽管我对汽车制造一无所知，但比亚迪和特斯拉在车辆性能，电池寿命，充电，配置等方面的差距肯定大于两者。两者之间的价格差距要小得多。

是的，价格。对于大多数人而言，成本绩效是衡量汽车是否值得购买，而不是电池是比亚迪还是松下，或者发动机的先进程度的关键。70万辆特斯拉固然是个不错的加速器，但是比亚迪唐DM在短短4秒钟内的加速也可以杀死道路上的大多数汽车。在配置和享受方面，比亚迪唐DM带来了不损失甚至超越豪华车的体验。那么谁又好呢？这已经成为一个错误的主张。无论特斯拉多么出色，我仍然会选择比亚迪。

当然，仍然有一些人没有死罪，必须使用各种技术指标来说服比亚迪的粉丝，实际上，与纯燃料汽车相比，无论是特斯拉还是比亚迪，他们都是ba舌的孩子，唯一的他们可以比较的是谁可以更快地爬升！马斯克的特斯拉不是发明交流电的特斯拉。他不是神，所以他的产品还没有达到神车的水平，尽管更多的钱带来了更多的花哨技术展示，例如逐渐成熟的无人驾驶已经成为特斯拉控制器攻击和攻击的利器。销毁比亚迪，但这确实是给你的。无人驾驶体现了更智能的识别系统，而不是车辆的机械特性，因此应该正确无误。

让我们看一下电动汽车的三个主要组成部分：电动机，电子控制和电池。特斯拉的电动机来自台湾的富田，而比亚迪亚的电动机则由其自己的合资企业生产。前者具有散热快，成本低的优点，转矩大，缺点是体积大，功率弱。比亚迪电机的优点是效率高，功率大，但缺点是对稀土的依赖度高和成本高。相比之下，比亚迪的电机比特斯拉差，并且加速度无法达到特斯拉的水平。主要原因是比亚迪降低了汽车的制造成本，其轻量化结构不如特斯拉好。它的目的是自然的。是降低消费者的进入壁垒。

红色星期一！铅价暴涨！废旧电池大涨！电池价格要翻身了

11月23日，上海现货1#铅价格涨350元/吨，均价15200元/吨。 新电池方面最新行情：据最新消息，伦铅暴涨，贵金属跌价，国内电池市场平静，建议暂时持平观望。 废电池方面最新行情：据最新消息，废电池价格全国范围内大涨，最近价格波动比较大，请大家密切关注价

让我们看一下电子控制。特斯拉被公认为技术的世界领导者。比亚迪目前无法比拟。这也是特斯拉唯一的自主研发技术。这套电子控制技术可以提高电池利用率，减少电池衰减和快速充电的优点也是特斯拉抛弃无人驾驶的核心技术，特斯拉的确值得称赞，比亚迪在改进方面与特斯拉有很大差距简而言之，这也是特斯拉唯一以比亚迪为傲的地方。

通过上面的比较，我们可以发现两者有各自的优势，这是一个纽带。然后，让我们看一下最后一个关键技术电池。特斯拉使用过三星，松下和LG的电池。没有一个非常固定的技术，当然，标准是采用出色的电子控制技术，特斯拉对电池的要求要宽得多，只要它能满足高能量密度即可;另一方面，比亚迪是最常用的锂铁磷酸盐电池，与特斯拉的三元锂电池相比，这种电池具有更低的能量密度和更低的耐用性，但这已成为历史，因为明年比亚迪将推出自己的超级电池。

它仍然是磷酸铁锂电池，因为在比亚迪看来，这种电池的安全性比三元锂电池更好，并且新电池的体积比能量密度高50％。如果比亚迪发布的数据是真的，就能量密度而言，它还超过了特斯拉目前使用的三元锂电池的体积比。除了增加能量外，新一代电池还具有两个重要优势。首先是安全性得到了再次提高并大大降低了。考虑到车辆自燃的风险，第二是耐久性。比亚迪宣布的新电池寿命为8年或120万公里。如果这么长的寿命加上更好的售后服务标准，那么就可以在一定程度上做到。重写电动汽车保值率低的问题。

中国现行的电动汽车电池质量保证标准为8年或120,000公里。如果实现120万公里的保修里程，并可以广泛使用基本的充电站，比亚迪汽车的行驶范围将会更广，解决目前电动车只能在市区行驶的尴尬境地。为了提高电池的能量和寿命，实际生产成本降低了30％。由于比亚迪已经公布了这些数据，因此在实际应用之后，不可避免地会给消费者两个令人满意的选择，或者是降低车辆价格，或者增加车辆配置，无论您如何选择，都可以让我们获得更多的利益。再加上比亚迪在电机和电池方面的优势，请问特斯拉是否害怕，我认为这次比亚迪可能真的超越了特斯拉。

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