放弃造车一年后，戴森转向研发下一代电动车电池

英国家用电器制造商戴森近日宣布，未来5年将在技术和产品开发方面额外投资27.5亿英镑，进军AI、机器人和电动汽车电池、电机等几大领域，令其产品组合在2025年之前增加一倍。

一年前，戴森放弃了电动车整车研发生产计划。当时，戴森的首款电动SUV已初具雏形。但是，戴森称没有看到商业化的可行性。因此，决定放弃生产整车。

2017年，戴森宣布进军电动汽车制造领域，启动电动车研发，计划投资25亿英镑。2018年，戴森宣布在新加坡建设汽车生产工厂的计划。

根据此前对外透露的信息，这款电动SUV有多项技术创新。其中最大的亮点是，续航里程可以达到960公里，这是全行业已知的最高水平。戴森最终未推进该项目的其中一个原因是，由于成本造价太高，戴森测算出的这款电动车价格在市场上可能没有竞争力。

华为手机电池的“补电”方法，难道真的可以延长续航？

打开华为手机的工程菜单，里面赫然有一项功能为“补电”，这个功能被一些网友传的神乎其神。多数人认为当打开这个功能后，接入充电器便可以修复电池容量，解决续航时间短等问题，难道真的这么神奇？其实不然，华为手机的电池补电只是用来修正电池容量参数的，

虽然戴森的25亿英镑投资计划没有完全落地，但据媒体报道，为电动车项目戴森损失了近6亿美元。

值得注意的是，戴森的造车项目虽然夭折，但是其在研发过程中的一些进展，或许在未来会产生其他的商业价值。其中，就包括固态电池和电机。从一定程度上来看，戴森在这两项电动汽车核心零部件方面具有一定的优势。

固态电池被认为是动力电池行业发展的方向，下一代电动车最佳选项之一。未来一旦能够商业化落地，将带来巨大的利润空间，也有可能改变现有的电动汽车市场格局。多家头部企业都已经研发固态电池多年，既包括以丰田等为代表的主机厂，也包括宁德时代等动力电池制造商。但从目前来看，固态电池无论在技术成熟度还是商业化可行性，距离落地还需要一段时间。

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