资讯 | 戴森还要进军“汽车圈”！投资36亿美元开发动力电池
华为手机电池的“补电”方法，难道真的可以延长续航？
打开华为手机的工程菜单，里面赫然有一项功能为“补电”，这个功能被一些网友传的神乎其神。多数人认为当打开这个功能后，接入充电器便可以修复电池容量，解决续航时间短等问题，难道真的这么神奇？其实不然，华为手机的电池补电只是用来修正电池容量参数的，
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 在正式宣布放弃制造整车以后，戴森仍然对进军“汽车圈”有着很深的执念。
据外媒报道，11月26日，戴森创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布，计划投资36亿美元，以开发电动汽车电池、机器人和机器学习等技术，这将使戴森的产品首次扩展到家用电器以外。戴森的规划是到2025年将其产品组合扩大一倍。
除此以外，戴森还确认了将其全球总部从英国迁至新加坡的长期计划。在2018年时，戴森曾经宣布在新加坡开设工厂，预计会在2020年建成投产，为此戴森已在新加坡雇佣了1100名员工。按照计划，戴森电动车的初期年产能设定在5000辆。
两张图告诉你，电池赛道最强王者
上汽集团宣布和张家高科一起成立百亿规模的股权投资基金，用于投资电动汽车。因为这个消息今天他们两者双双触及涨停。 这些都是做燃油汽车的车企，他们为什么能够马上掉头转型做电动车呢？ 原因其实很简单，因为他们不生产电池。 绝大多数的传统车企现在都开
然而在2019年10月11日，戴森通过员工电子邮件宣布戴森的电动汽车还未亮相就已经“胎死腹中”，因此其电动汽车原型也从未正式亮相过。
后来有消息曝出，这辆电动车内部代号为“N526”，是一辆7座车型，采用了固态电池，因此单次充电续航里程可达600英里（约965公里）。在叫停项目之前，戴森已经为研发这款车花费了5亿英镑的资金，戴森表示，如果实现量产并正式开售，每一辆戴森电动汽车要卖到15万英镑才能实现收支平衡。
戴森N526的假想图
或许也正是因为如此不确定性，才造成了戴森最终放弃整车项目。但即便如此，戴森仍然非常积极的想要进入汽车产业，而在目前动力电池技术处于一个瓶颈期的背景下，戴森如果能够将固态电池技术引入到行业中，必然会使行业发生巨大变革。
本文源自头条号:懂车帝报道如有侵权请联系删除
二手车、报废车、动力电池回收市场潜力大 多部委将加码推进汽车资源综合利用
记者27日从2020年汽车资源综合利用国际论坛上获悉，多部委将完善一系列促进汽车资源综合利用的政策法规。商务部数据显示，2019年我国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%，报废回收市场具有极大潜力。(上海证券报)