App可查位置、90秒换电池 北京已有130多座出租车换电站

新京报讯（记者 裴剑飞 实习生 姚敏）“这个还行，开到这儿能直接换电池，不像充电那样还得等很久。”昨天（12月10日）下午，在朝阳区红领巾桥充换电站，几名的哥正在排队给自己的新能源出租车更换电池。在这个电站，司机只需驾车驶入操作台，“机械手臂”就能完成换电池操作。

有的哥告诉新京报记者，以往车子没电时，找充电桩是件麻烦事儿，充电还会耽搁时间。现在有了换电站，几分钟就能换完电池，节省下来的时间“至少能多拉上一单”。

记者从北京市交通委、北京城管委了解到，目前北京已建成130余座电动出租车换电站，预计明年还将出台充换电设施支持政策。到明年9月，北京市电动出租车规模预计超过两万辆。

出租车换电站的外形与一些自动洗车房类似，两侧是设备间，中间是可供车辆驶入、驶出的通道。受访者供图

换电池全程机械操作 一分半钟搞定

昨天下午，记者在红领巾桥附近看到，该出租车换电站的外形与一些自动洗车房十分类似，两侧是设备间，中间是可供车辆驶入、驶出的通道。

出租车开进通道后，会进入一个比地面略高20厘米左右的操作台，待车辆停稳，操作台里的“机械手臂”就会伸出，将位于车底的电池单元整体拆下，再换上一套充好电的电池。记者注意到，完成一整套“换电”操作流程，用时1分30秒左右。

北京市交通委介绍，为了减少机动车尾气排放，北市已新增和更新了纯电动汽车8700余辆，为了推广北京市电动汽车，还兴建换电站作为电动车续航的重要基站。

北汽营销公司副总经理卜红升介绍，截至目前，北汽已在全国建设了243座换电站，其中北京有137座，预计年底达到142座。“基本上每天换电站的服务能力可达2.2万车次，红领巾桥的换电站属于新版本，换电速度由过去的3分钟缩短为1.5分钟，大大提高了换电效率。”

换电站安全性如何？北汽方面介绍，公司已在全国近20个城市推广了换电模式，累计安全行驶10亿公里，没有发生一起与电池相关的安全事故。此外，“换电”模式可以在不改变的哥开燃油车“没油加油”的使用习惯下，将充电等候时间缩短至1-3分钟。与使用充电桩相比，“换电”能让电池寿命更长。恒温仓内小倍率有序充电，集充电和养护管理为一体，提升了电池的使用寿命与价值，电池的寿命能高出一倍。

价格略高但节约时间 的哥“至少能多拉一单”

“几年前身边就有同行换了纯电动出租车，当时车辆的续航里程短，也就150公里左右，每天总要为找充电桩而犯愁，每次充电也很耽搁时间，有时还要自付停车费，十分不划算。”的哥王师傅说，当时开电动车的司机遇到跑高速、去机场的单子都不敢接，生怕半路没电抛锚，耽误乘客行程。

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王师傅去年也换上了纯电动车型，一开始还担心遇到类似情况，不过跑了几个月发现，新款车型续航里程比原先的高了不少，满电状态能跑近300公里，“而且，有了换电站，一进一出几分钟就能换上充满电的电池，虽然贵了一点，但能节约出不少的时间成本，特别是高峰期时段，至少能多拉上一单。”

记者从北京市城市管理委了解到的，截至目前，北京累计建成了换电站130余座，配套的电池2300余套，基本可满足既有及日后增长的出租车的充、换电需求。

为了帮助换电站尽快落地，在建设时，北京市管委前期协调相关委办局遴选出111处土地作为备用场站地，按照国家的优惠政策给予优惠电价。“这样我们就能进一步降低运营商的运营成本，把省下来的资金反馈给出租车司机。”北京市城市管理委加油（气、电）站综合管理处负责人申远表示，规划换电站时，他们充分考虑了司机的运营需求，重点布局在大型居住区、商贸购物区以及人流量大的重点地区，同时在远郊区也会根据需要分布站点。

北京市交通委员会出租（租赁）汽车管理处二级调研员刘继英表示，预计到明年9月，北京市纯电动汽车规模将超过两万辆。另据北京市城市管理委规划，2021年预计将建设80座左右的新换电站，以更好满足司机换电需求，保障北京电动出租车的推广应用。2021年，北京市管委还将出台一系列充换电设施的支持政策，来鼓励换电模式的开展应用。

出租车在操作台上停好后，“机械手臂”就会将车底的电池单元整体拆下，再换上充好电的电池。受访者供图

手机App可查附近换电站 服务费每公里0.35元

这些换电站怎么才能找到？

记者了解到，新能源电动出租车的司机可用手机下载“奥动换电”App，查询附近换电站的运营情况，并通过App完成结算，结算形式分两种，按照里程或按照电量。

目前，司机主要采用购买套餐逐次扣除里程的方式进行结算，换电服务费按0.35元/公里计费，且空调、暖风的消耗费用均包含在里程计价之内。也有少部分用户使用充换兼容（司机可自行在家充电，也可在换电站换电），按1.75元/度电计费。换电模式下，能实现即换即走，不改变出租车司机能量补充习惯。

针对一些司机反映的，在换电站排队耽误时间的问题，运营方表示，除了要加强换电站的建设，他们还将引导司机到非繁忙的站端换电，而且司机去距离稍微远一点、流量小一些的换电站更容易取到满电电池。或者在早上八九点钟进行换电，错开高峰。

新京报记者 裴剑飞 实习生 姚敏

编辑 张畅 校对 卢茜