转型 | 福特固态电池2022年“上车”？比预计早了5年

文：懂车帝原创 常思玥[懂车帝原创 行业] 随着电动汽车在全球范围内逐渐成为主流趋势，安全隐患、续航里程短等问题成为亟待解决的行业痛点，而固态电池的技术发展让行业逐渐看到希望。

对于致力于向电动化转型的福特来说，更是对固态电池充满了期望。日前，福特与宝马共同支持的电池初创公司Solid Power表示，有望在2022年初开始测试用于汽车生产的固态电池。

美国时间12月10日，Solid Power宣布22层固态电池已经开始生产下线，其能量密度可以达到330Wh/kg，预计到2022年超过400Wh/kg。要知道，这样的能量密度水平已经处于行业中非常靠前的水平。

Solid Power的首席执行官兼联合创始人道格·坎贝尔表示，除了福特以外，目前公司正在与超过8个车企进行谈判，希望能够达成合作。

坎贝尔曾经这样说道：“我们原计划可以在2026年将固态电池装车生产，但更可能的是2027年。”“我们正在与一些OEM商讨是否可以加快这一进程。”

固态电池技术取得进展，丰田将于明年推出电动车

据 Electrek 消息，丰田汽车将于明年推出一款搭载新型固态电池的电动汽车，该电池可实现 10 分钟的快速充电。 据《日经亚洲》报道，在相同条件下，该固态电池的续航能力是传统锂电池的两倍以上。而且新电池并不会过多占用车内空间，即使是紧凑车型也不需要担

这也就意味着，如果在2022年福特就将固态电池“上车”，要比原计划提前了5年。但事实上，福特在动力电池方面的规划并不止有这一个。

福特CEO吉姆·法利

福特CEO吉姆·法利此前在接受美国媒体采访时表示，福特发现第三方供应商增加电池容量的灵活性并不高。因此他认为现在是时候讨论电池生产了，因为福特会在2025年左右推出下一代汽车之前增加其电动汽车产品组合。

法利表示：“我们正在讨论电池的制造，我认为随着纯电动汽车销量的增长，这很自然。”事实上，福特此举也是出于一种借鉴，包括通用和特斯拉在内的一些汽车制造商正在自己的电池生产工厂投资数十亿美元，以补充供应商的生产。

但随着固态电池的大规模量产，动力电池行业无疑将进入另一个新的竞争阶段。