转型｜丰田计划销售氢燃料电池系统，或锁定中国为海外目标市场

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 近日，据日媒报道，丰田在推出全新第二代Mirai氢燃料电池车的同时，计划在铁路、船舶等领域销售氢燃料电池系统。丰田认为，此举有助于增加氢燃料的消费量和充填设备，还将推动燃料电池本身的普及。

丰田2014年底推出了世界首款氢燃料电池量产车型Mirai。截至目前，第一代Mirai累计销售1.1万辆，仅为丰田每年全球新车销量的0.1%的水平。

不过，全新第二代Mirai相比上一代车型，续航能力和价格有了长足进步，加氢一次可行驶的距离延长30%至850公里，价格也降低30万日元左右，如果使用补贴，能最低以570万日元（约合人民币35.71万元）购买。

除了全新一代Mirai产品本身，丰田还同时提升了氢燃料电池系统的拓展性，使得能够在乘用车以外的领域也能够使用。丰田的设想的是在商用车、铁路、船舶、工业发电机领域扩大氢燃料电池的用途。

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当然，普及氢燃料电池车的前提，与纯电动汽车一样，补能的基础设施将起到关键作用。对于氢燃料电池车来说，就面临着加氢站的难题。在第一代Mirai上市时，日本国内首个商用加氢站投入运营。到2020年底，预计日本国内将建成约140-150个加氢站。

目前，根据最新的数据统计，中国目前共有104个加氢站，排在日本之后位列全球第二。整个欧洲目前共有136个加氢站，其中建设最多的是德国，有87个。

日本政府计划到2030年将加氢站增加至900个。12月7日，日本国内由岩谷产业、丰田、三井住友金融集团等88家企业组成的“氢能源价值链推进协议会”成立，由此可见，不仅是乘用车，日本在各个领域利用氢能的趋势正在加强。

值得一提的是，丰田还计划面向中国市场销售这一套氢燃料电池系统。据日媒报道，丰田已决定向中国企业供应核心零部件“燃料电池电堆（Stack）”。用日本当地媒体的话称“（丰田）在燃料电池车领域也要广交朋友”。