电动车到底用多少伏的电池最耐用不会坏？这些方法对你有用

有很多顾客和网友向我咨询过，现在买电动车买多少伏，多少安的电池配组，会最耐用，少出故障？到底是选择48V、60V、72V、还是96V的电池最耐用，续航能力最远呢？对于这些问题，很多人是不懂得，因为，很多人的说法都不同，修理工接触的款式，车辆电池安装以及故障出损率，以及其他的一些维修方面的问题都是比较熟悉的，可以给出如实的答案。

一辆电动车不管是配置48V或是60V、72V的电池、控制器、电机都必须是标配的，不能相差太大。如果配置不一致，即使配72V或96V的电池故障率会很高，续航也会相对低。那该如何更好的分辨呢？关注“五六修车”，可以了解更多的电动车常识，避免多花钱。看明白了，在评论区打上“明白了”三个字。

01 电池配置伏数哪个更耐用

48V电池电机配置，现在是新国标电动自行车这个范围内使用，以前所产的48V配置速度慢，续航能力比60V的少，产生的动力也弱。

至于电动摩托车48V就不考虑，都是60V以上，60V~72V配置最多。这种电池配置的车辆从速度、动力、续航能力跟得上现在的出行需求。其特点，起步速度快，车速比较平稳，品牌车辆故障率都非常少。像我们修理中车辆上两三年以后一些故障才渐渐开始，平时就是些轮胎、刹车之类的。相对价格要比96V价格低很多，在各方面的因素考虑，这样的车辆需求的人群最多。

电动车5块或6块电池，也就是60V~72V电池，电机运转速度比较快，属于高伏，尤其是起速比较快，电机运用的速度一般都是均速，电机出现故障率很少。像以前产的48V配置电池电机组，电机的起步慢，运转阻力大，时间长了电机容易出现故障。

这里有人就说了，我的电动车骑了7~8年时间，电机和控制器就没有换过，因为这个车辆它的配置质量就比较好，但有一点是发生着，速度会越来越慢，耗电量增大。

02 选择电动车具备的条件要求

1. 60V~72V配置必须是标配，60V的电池配置，电机配置600~650W，控制器配置500~650W，最好是不要超出这个标配，要求这样配出来的车辆，出故障率特别小。

2. 72伏电池配置，电机配置不要超过800W，如果配置的是72V20AH的电池，配置超过800W的电机和控制器，配了一个1200W的电机，这组电池使用一年多，出故障率就比较多。这个故障率的出现或者是电池问题，或者是电机或控制器的问题。配800W以内的电机和控制器，这是一个标配，这样配出来的电动车出故障率少，电池相对会用的时间长一些，续航也会增加，损耗相对会小。

为啥一天寒地冻，电池就坚持不住？

导语：能反映天冷的，除了天气预报还有手机或电车的电量，在寒冬里，电量焦虑的不只你一个人！ 都说今年冬天特别冷，真是瑟瑟发抖，公交站的人们不时跺跺脚，再看看手机导航上公交车还有几站。终于，车进站了，上车刷卡时手机却没反应了，定睛一看，竟然冻关

想要买合适的电动车，大家可以在这方面研究一下，800W或1200W的电池、电机、控制器配置有配置标准的，超出这个范围内，电池不耐用，这些主件就会容易出故障。

03 电动车标配和超高配置有什么不同

一般72V20AN的电池配置电机和控制器在800瓦范围内是标配，其特点续航能力远，充一次电续航能达到70~80公里。三大主件不容易出现故障。

72伏20安的电池配置，电机和控制器配置为1000~1200W，续航能力达到50~60公里，电池、控制器电机出现故障率会高。尤其是电池使用时间很短，有些一年多就不行了，续航非常差，主要原因是电池的电量时常亏损造成电池衰退更快，这也是电池的使用的一个简单技巧点。

两种配置不同点：就是耗电量大，电机控制器产生热量高，电池衰退快，容易出现故障。所以说，买车时不能只听商家说电机控制器配置多大，跑得会越快、越有劲。配置越高，别忘了这些特点是突出了，但是牺牲的是超出这个标准，耗电量就会越高，电池使用时间短，续航能力减少，长期运转下也容易出现故障。

像72V20AH的电池配电机控制器800W的，这是一个固定的标配，续航能达到70~80公里已经够用了，这就是最好的答案，没有说是太固定的，是把这些细节告诉大家，能更好的分辨配置的优劣点。

总之，很多人买车总是听商家介绍，这辆车配置有多高，瓦数有多大，速度有多快，功能有多，这些只是一些表面的听词，实际骑行运行下来。有些人感到不满意，就是在买车时不注意这些细节，没有区分800W的配置和1000W或 1200W的配置有哪些区分，怎样才能分辨出来它的优劣点在哪里？

通过这篇文章可以清晰的了解60V至72V电池配置、电机、控制器达到什么程度的标准。配置高会产生哪些问题？都讲得非常明白，大家可以多看两遍也可以推荐给朋友们，让大家多了解一下，在购车的时候也能掌握哪些车，有什么特点，买上以后不后悔，能够完全适合自己的需求。

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