冬天续航严重缩水，特斯拉弃用宁德电池？LG电池或成新宠

如今电动车普及的速度越来越快了，很多汽车品牌已经从做燃油车，转而开始做新能源汽车了。随之而来的是，电动车不断的推陈出新，电动车的种类也变的很丰富。不过，电动车依然有许多问题让消费者焦虑，最严重的问题之一就是冬天续航缩水了。以全球电动车的龙头品牌特斯拉为例，不少车主在寒冷的冬天实际测试之后，实际续航还要打个6折，而让冬天续航打折的主要原因还是在电池技术上。

已国产特斯拉Model 3为例，它的电池供应商主要是松下、LG和宁德时代，在2020年的9月，更是使用了宁德时代生产的磷酸铁锂电池，这也意味着宁德时代成为了特斯拉的主要选择。选择宁德时代的原因不用多说，主要是因为宁德时代有着成熟的研发技术，以及购买宁德时代的成本相对于其他电池较低。不过，因为冬天续航缩水的问题，宁德时代很可能被特斯拉冷落。

如果宁德时代被弃用，特斯拉会选择什么电池呢？据了解，LG化学很可能成为特斯拉的新宠。LG化学目前有一款最新的电池会在未来一年内向特斯拉供应，这款电池名为超高镍NCMA电池。

丰田计划在2021年首次推出使用固态电池的电动车

全球的汽车制造商和电池研究人员一直在努力推动制造能够实现更长行驶里程和更短充电时间的电池，这正是潜在购车者在过渡到电动汽车之前的期待。丰田已经宣布，在2021年将推出使用固态电池的新型电动汽车原型车。 固态电池可能会开创一个电动汽车的时代，每次

为什么特斯拉要选择超高镍NCMA电池而不选择磷酸铁锂电池呢？就是因为笔者文章开头所说续航的原因，一到冬天电动车就成了电动“爹”。而超高镍NCMA电池相对于磷酸铁锂电池更具有稳定性，它的能量密度更高，储存的电量也就更多。据了解，超高镍NCMA电池中的含镍量更大一些，而含钴量较小，不仅可以降低成本，还能够提高电池效率。这一点也契合了特斯拉自己正在研发的“无钴电池”。

在笔者之前的文章中提到过，特斯拉Model Y很可能近期就会推出国产版本，是否会直接更换超高镍NCMA电池还未可知，不过根据目前摆在特斯拉面前的续航难题来看，更换电池也只是时间的问题，大家怎么看这件事呢？