市场要闻 | 携吉利科技建动力电池生产厂,孚能科技能走出亏损阴影吗?
再见2020丨采购、合资、入股,车企与电池企业合作深化成趋势
今年以来,电动汽车加速应用和普及,作为电动汽车核心零部件的动力电池重要性日益凸显,行业热度高涨,车企也在与动力电池企业加速融合。 盖世汽车整理发现,今年车企主要通过入股、合资、合作以及自建动力电池工厂等方式布局动力电池。如大众(中国)入股国
12月24日晚间,孚能科技发布公告称,近日,孚能科技和吉利科技签订了战略合作协议,拟设立合资公司建设动力电池生产工厂,共同推进动力电池产能的建设,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。
据了解,合资公司的成立将助力孚能科技扩大产能,帮助孚能科技达到120GWh的产能目标,根据协议2021年开工建设不少于20Gwh的产能。
同时公告称,合资公司将对吉利科技集团及其控股子公司和吉利商用车集团的新能源汽车进行稳定供应,供应量不低于吉利科技和吉利商用车集团需求量的80%。
孚能科技专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售,是三元软包动力电池龙头企业,今年7月17日,孚能科技上市,成为了科创板动力电池第一股。
自上市以来,孚能科技面临的质疑声不断。
2017年至2019年,孚能科技营收增长率分别为185.72%、70%、7.65%,呈逐年大幅下滑态势。2020年三季报显示,2020年前三季度公司营收5.58亿元,同比下滑64.94%;净利润为-2.93亿元,同比下滑4.51倍;归母净利润为-3.77亿元,同比下降20.03倍。
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伴随今年全球范围内的新能源市场快速增长,各大车企在电动化方向的“军备竞赛”也急剧加速。众多合资与外资车企的入局,让三电系统与电池技术等突破瓶颈的时间,有望大幅提前。 从国内市场来看,5月份比亚迪刀片电池的出现,令其成功用“安全”二字,打破了三
除了业绩不尽人意,孚能科技对整车企业的依赖现象愈发严重。
2017年至2019年,公司对前五大客户的销售收入占主营业务收入比重分别为99.78%、99.77%和95.82%。相比宁德时代,2017年IPO时,其前五大客户集中度仅为60%。
在上市首日,孚能科技盘中最高涨至37元/股,总市值超过300亿元。自此以后,股价一路震荡下跌。
不过,伴随着新能源汽车市场的逐步回暖,动力电池市场前景被再度看好。
孚能科技公告表示,本次协议的签订,为公司锁定吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团的长期订单,为公司的业务增长带来一定的保障,有利于提高公司的营业收入。
受此利好消息影响,孚能科技股价上行,现涨超5%。
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动力电池的拆解回收,就像是新能源时代下的炼金
新能源汽车作为汽车产业发展的一个必然会出现的产品形态,其方向性和趋势性毋庸置疑。即使目前来看其市场表现还有待加强,但整体产业链已经趋于完善,其中最重要的动力电池回收环节也在近几年得到了快速的发展。 新能源汽车的动力电池回收目前有两个大方向,