日本企业在废弃汽车电池上的生意经

日本企业对于市场商机的敏锐嗅觉素有美誉。近日，据日本媒体报道，中国主要的电动汽车生产商比亚迪正在从其各地的经销商处回收废弃的电动汽车电池，伊藤忠等日本企业则从比亚迪采购这些回收的电池，并将其改造为大型蓄电池。而大型蓄电池是普及太阳能和风电等可再生能源的关键。据报道，伊藤忠已经开发出将160个废弃的比亚迪车载电池连接制成蓄电池，总容量可以支持100户家庭使用一天，而价格较新的工业蓄电池产品便宜30%以上。

中国正在大力推广电动汽车。根据中国汽车工业协会估算，2025年中国产生的废弃汽车电池容量将达到4200万千瓦时，是2020年的12倍，将是届时欧洲的7倍，日本的42倍，相当于500万户家庭一天的用电量。可见，未来中国废旧电动汽车电池的再利用市场的前景非常广阔。

不过，事物是在不断发展变化之中的，人类的技术也在不断进步。笔者认为，废旧电动汽车电池的再利用市场的繁荣期也许只有10年。因为进入到本世纪三十年代，无线充电技术将实现普及应用，无线充电装置将遍布道路的两侧，所以届时电池的蓄电能力和寿命将不再是电动汽车的主要竞争指标，那时的电动汽车已经不需要大容量的车载电池了。进入到本世纪五十年代，汽车的能量来源更是开始颠覆性的变化，那时的汽车将根本不需要电池了。

王者的野心与无奈：特斯拉降价背后的动力电池之战

2021年第一天，当国产特斯拉Model Y 因降价迅速站上舆论风口之时，考验也随之而来——在“10小时订单破10万辆”的传闻下，特斯拉的产能否抗压将直接影响新车的及时交付。 1月2日，21世纪经济报道记者向一位特斯拉销售人员咨询获悉，“若现在立刻下单，Model Y

商业的第一要务是要因时而化。而掌握领先的技术是赢得商业竞争的关键。未来，中国将走在全球新能源研发和应用领域的前列，并引领世界开启清洁能源时代。

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JerryZang