三则公告！市值暴涨1000亿！“电池霸主”豪掷390亿砸产能

来源：投资圈（id：caijiback）

作者：投资君

当下如果要评哪个产业板块最受投资者青睐的话，新能源一定有一席之地，此前，投资君就已经针对不少新能源车企做了较为深入的分析，然而，要注意的是，新能源不只限于车，相关产业链多数公司未来的发展也是一片坦途。

其中，值得了解也包括了动力电池产业，例如，动力电池龙头宁德时代（300750.SZ），废话不多说，直接上数据。

12月30日收盘，宁德时代股价报收340元/股，较前一日上涨10.39%，总市值达到7920亿元，一天内市值增长745亿元！

12月31日，宁德时代每股股价报收351.11元，较前一日再度上涨3.27%，最新总市值8179，再度上涨259亿！

截止9月30日，宁德时代的股东户数已经达到13.11万户，较上半年增长约7.9%。

实际上，宁德时代股价的上涨，得益于公司披露的三则公告：

一是公司拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资扩建动力电池宜宾制造基地项目，项目总投资不超过人民币100亿元。

二是拟在福建省宁德市福鼎市投资建设锂离子电池福鼎生产基地，项目总投资不超过人民币170亿元。

三是拟在江苏省溧阳市中关村高新区内投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期），项目总投资不超过人民币120亿元。

1龙头急速成长，股价已翻超10倍

宁德时代成立于2011年，2018年6月11日在深圳证券交易所登陆上市。宁德核心的主营业务为CATL专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，是国内动力电池龙头产业当之无愧的龙头企业。

值得一提的是，宁德时代的迅速崛起离不开创始人曾毓群。

根据公开信息显示，1989年，曾毓群刚加入东莞新科电子厂，彼时，电子厂隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE。

1999年，曾毓群与陈棠华、梁少康一起建立新能源科技有限公司，也就是ATL，投入聚合物软包电池创业，并且成为苹果公司的供应商。

2005年6月，日本TDK集团以1亿美元买下ATL的100%股权。

2012年，华晨宝马推进纯电动汽车之诺1E，发现ATL，但根据政策要求，全外资公司不能生产动力电池。于是，曾毓群、黄世霖带着众多创业股东于2011年底二次创业，宁德时代新能源科技有限公司由此成立。

因为有宝马的背书，四年之内，曾毓群就将CATL推到全球第三大汽车动力公司的位置，仅次于松下和比亚迪。

值得注意的是，2018年上市之初，宁德时代每股发行价仅为25.14元，开盘首日大涨44%，每股报收36.2元，总市值达到786.42亿元。

此后公司股价一路节节攀升，仅用2年半时间，股价由最初29.81元/股涨至2020年12月30日的340元/股，总市值高达7920亿元，股价涨幅达1040%翻超10倍，位列A股第八名，成为创业板首支8000亿股，同时也让创业板股票首次挺进A股总市值前十，目前，在深交所上市的企业中，宁德时代市值仅次于万亿元的五粮液，排名第二。

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【能源人都在看，点击右上角加'关注'】 导语 mybattery 考虑到2021年终端高需求量叠加供应偏紧引导碳酸锂价格上涨，此外明年磷酸铁锂供应过剩情况好转，动力、储能及小动力市场需求增量明显，SMM预计磷酸铁锂价格将继续增长，涨幅传导速度或提高。 【编者按】

值得注意的是，宁德时代董事长曾毓群通过宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司(100%持股)持有宁德时代24.53%的股份计算，曾毓群的身家就已经高达1940亿元，名列福建首富高位。

2业绩稳步增长，产能扩张有望实现新一轮爆发

正如其股价表现的趋势一样，宁德时代的业绩也在疯狂扩张。

根据财报数据显示，2015年至2019年五年间，公司的主营年收入由57亿元增长至458亿元，年均增长率达283%；其中，归属毛利润由9.31亿元增长至45.6亿元，年均增长率为221%，不难发现，宁德时代无论是营收还是净利润，都在五年内取得了翻倍的提升。

财报还显示，宁德时代第三季度实现营收127亿元，同比增长0.8%，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24%。2020年前三季度，宁德时代已经实现营业收入315亿元，同比下降4.06%；其中毛利润86.4亿元，归属净利润为33.6亿元，营收、净利润同比双双下滑。

虽然前三季度业绩有所下滑，但此次公告扩展建设却给宁德时代带来了产能进一步扩张的可能性。

在投资君看来，宁德时代产能建设的扩张，将在短期内对公司产能全面提速起到至关重要的推动作用，再加上宁德时代是动力电池产业巨头，中长期显然会给公司的产能带来的全面提升，从而更好的加强公司在动力电池市场的竞争力。而且，产能的提升也意味着公司的业绩也有了提升的物质保障。

根据市场对宁德时代发展策略的反馈，多家券商机构也对其把持着看好的态度：

中金公司表示，宁德时代拟投不超过390亿元建设锂电产能，测算将在未来2-4年内合计新增产能约120-150GWH。考虑到短期行业景气度提速，中长期预期全面提升，上调宁德时代目标价50%至450元。

东吴证券也表示，预计宁德时代2021年国内份额将恢复至50%以上，动力及储能出货100gwh以上，同比翻番。预计公司2020年至2022年归母净利润分别为52亿、97亿、135.7亿元，同比增幅分别达到14%、87%、40%，给予宁德时代21年95倍PE，对应目标价395.2元，维持“买入”评级。

中信建投也指出，宁德时代扩产规模或约相当于100GWh电池，产品或同时涵盖涵盖动力电池、储能电池。2020年新能源汽车行业高增速，后续中长期销量高增速高确定性，公司多地扩产彰显发展信心。储能电池是未来实现碳排放达峰、净零的重要支撑技术，布局谋篇适逢其时。坚定看好公司业绩表现，维持买入评级。估计公司2020、2021年将实现归母净利润55亿元、85亿元，给予目标价格6个月385元。

光大证券则是上调了宁德时代2020年、2021年以及2022年的净利润预测，认为公司作为全球动力电池龙头，储能业务拐点临近，未来增长确定性较高，维持“买入”评级。

结合上述四家券商股机构对宁德时代的评价，不难总结出几个要点，一是建设锂电产能将给公司中长期的发展都带来全面的提升；二是新能源汽车行业高增速增长，产能的扩张给公司的发展带来确定性；三是储能电池是未来实现碳排放达峰、净零的重要支撑技术，宁德时代提前布局时机正好。

3大势所趋：动力电池行业竞争激烈

随着《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》印发，纯电动汽车成为新销售车辆的主流的目标，这为我国下一阶段新能源汽车产业高质量发展指明了路径，动力电池是新能源汽车的“心脏”，在新能源汽车产业发展的带动下，动力电池也必然成为新能源产业的一大重要战场。

根据11月国内动力电池企业排名显示，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列产业前三，三家企业装车量在总装车量中的占比为71.7%。其中，宁德时代占比为48.9%。而排名前十的动力电池企业市场份额占比高达92%。

不得不提的是，虽然我国的动力电池产业有装车规模领先、技术水平显著、产业体系完善、产业布局合理等优势，但面对未来严峻的全球化竞争态势，我国新能源汽车动力电池产业同样面临着几大挑战：

一是要加快提升动力电池产品质量。

企业需要通过严格控制生产制造过程的各关键工艺，增加产品在线检测等手段，进一步提升产品良品率，提高动力电池产品一致性、可靠性，从产品质量方面提升产品的竞争力。

二是要持续降低动力电池产品成本。

随着产业持续发展，整车企业对动力电池降本的要求进一步提高，未来动力电池企业降本的压力仍然巨大。

三是守住产品安全底线。

安全是一个产品最基本的保障，未来，企业要高度重视产品安全，从产品设计、开发、试制生产及售后等多个环节做好产品的安全控制，不断通过新的安全技术的应用提升产品的安全性能，提升产品安全一致性，提高产品综合性能。

最后，投资君想说，新能源产业趋势对企业而言纵然是一个机遇，但也必然会面临随之而来的挑战，水能载舟，亦能覆舟，如果不做好充分的应对，龙头也避免不了踩坑。