注资1亿，比亚迪成立重庆弗迪电池研究院

比亚迪“弗迪系”又有新动作。启信宝显示，1月4日，由弗迪实业有限公司（以下简称“弗迪实业”）全资控股的重庆弗迪电池研究院有限公司（以下简称“弗迪电池研究院”）成立，注册资本为1亿元，法定代表人为何龙。值得注意的是，弗迪实业为比亚迪股份有限公司100%持股，这也意味着新成立的电池研究院由比亚迪100%间接持有，比亚迪的动力电池版图再度扩张。

相关信息显示，公司经营范围包括电池制造、电池销售、电子专用材料研发、石墨及碳素制品制造、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售等。

事实上，比亚迪在零部件核心领域深耕已久。早在2019年12月，比亚迪宣布成立三家“弗迪系”公司，去年3月，比亚迪正式推出了独立的弗迪品牌，弗迪系公司也扩充至5家，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，各自对应动力电池、车用照明、汽车电子、动力总成和汽车模具。去年12月，弗迪实业成立，比亚迪“弗迪系”再添拼图。

得益于刀片电池，弗迪品牌为人所知。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙曾表示：“比亚迪希望通过刀片电池解除新能源车安全的痛点。你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”此次弗迪电池研究院的成立将助力其动力电池再下一城。

2020新能源车销量跌幅超两位数

2019年随着新能源补贴退坡，比亚迪新能源汽车销量下滑达7.39%。2020年车市下行叠加疫情影响，比亚迪新能源汽车销量跌幅则达两位数。1月5日，比亚迪披露了2020年12月以及全年汽车销量：2020年12月比亚迪累计销量为5.63万辆，同比增长30.44%。其中新能源汽车销量为2.88万辆，同比增长120.18%；纯电动汽车销量为1.95万辆，同比增长145.40%；燃油汽车销量为2.75万辆，同比减少8.64%。

但下半年一路高歌猛进的比亚迪新能源汽车，仍未能挽救上半年的亏损。2020年1-12月比亚迪累计销量42.7万辆，同比下降7.46%。其中2020年比亚迪旗下的新能源汽车累计销量为18.97万辆，同比下降17.35%。

值得注意的是，比亚迪汽车销量下滑对于严重依赖“内部消耗”的比亚迪半导体并不友好。去年底比亚迪半导体分拆上市一度引发市场关注，被认为是在寻求新的利润增长点。

蔚来NIO Day预测：不只有汪峰、全新轿车和150度电池

还有4天，万众瞩目的2020年NIO Day终于要来了。你没有看错，虽然现在已经是2021年，但是4天后即将举办的的确是2020年的NIO Day。因为疫情等种种原因，原本应该在去年举办的NIO Day来得比以往时候都要更晚一些，但是这丝毫没有影响到它的重要性和受关注程度。

去年12月30日，比亚迪发布公告称，拟筹划控股子公司比亚迪半导体分拆上市，并授权公司及比亚迪半导体管理层启动分拆比亚迪半导体上市的前期筹备工作。事实上去年4月，比亚迪就曾表露出分拆比亚迪半导体的意向。此后两个月，比亚迪半导体完成两轮战略融资，融资总额达27亿元。融资过后，比亚迪半导体估值已超百亿元人民币。

发布品牌全新标识

值得一提的是，1月1日，比亚迪正式发布品牌全新标识(LOGO)，依旧延续BYD三个字母，B和D均少了左边的竖线，寓意“用开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”。同时字母颜色由原来的红色变为银色，字体更加扁平化。据了解全新的品牌标识未来主要应用在比亚迪国内燃油汽车领域(乘用车市场)，而集团其他业务(电子、新能源、轨道交通、商用车等)维持原品牌标识不变。

在2020年全年销量发布后，多家证券机构维持比亚迪增持或买入评级。1月6日，华西证券在研报中指出，预计公司2021年整车销售增量将主要来自两方面，一是新旗舰汉、D1及e9等EV车型在纯电平台及智能化技术赋能下形成差异化竞争力；二是DM-i平台混动车型同传统燃油车价格接近甚至持平后可能的快速增长。

华西证券认为，比亚迪对系统平台及核心零部件的掌握有利于新车型的正向开发，将驱动新品周期，贡献核心增量。此外，预计弗迪系的独立运营、半导体业务分拆上市、动力电池外供等零部件市场化的布局或将拓展业务空间，贡献新增量。

中信证券则表示，比亚迪刀片电池产能爬坡顺利，旗舰车型“汉”销量破万，预计爆款可持续性强。展望2021年，公司第四代插混DM-i平台、新的正向开发e平台将推出，车型周期向上明确。同时比亚迪半导体预计2021年内申报上市，公司中性化战略稳步推进。

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