特斯拉 Semi 搭载 500 kWh 电池，预计下半年投产

特斯拉 CEO Elon Musk 已经向外界透露了关于 Semi 卡车的更进一步消息。

近日，在一次采访中，Elon Musk 表示，Model S 和 Model X 都搭载了 100 kWh 的电池，但 Semi（300 英里续航版本）大概会搭载 500 kWh 的电池组，并且使用特斯拉最新的 4680 电池——此前，业界对特斯拉 Semi 的电池组猜想为 600 千瓦时到 1 兆瓦时之间。

此外，Semi 的最新谍照也已经曝光，外观有多处明显的升级设计。

2017 年，特斯拉发布了两个版本的电动卡车 Semi，续航里程分别是 300 英里（约 482 公里）和 500 英里（约 804 公里）；随着电池技术的发展，Semi 在 40 吨满载的情况下，续航能力将突破 1000 公里。

与此同时，在满载的情况下，Semi 每英里的耗电量不到 2 千瓦时。据了解，两个版本的 Semi 售价分别为 15 万美元（约合 106 万元）和 18 万美元（约合 127 万元），电能成本为柴油的一半，可以节省超过 20 万美元的燃料费。

作为扮演生产工具角色的电动卡车来说，续航里程和能耗是衡量电动卡车性能的关键指标，在很大程度上影响着运营成本和盈利能力。

不过，Semi 的续航里程也激发了不少质疑的声音，其中就包括商用车巨头戴姆勒卡。

戴姆勒卡是德国的一家卡车制造商，在 2018 年，Semi 续航能力达到 800 公里时，该公司的 FUSO eCanter 小型电动卡车，仅适用于 100 公里路程。

为了印证 Semi 的实力，特斯拉曾联合美国最大的物流公司 XPO Logistics 开展了一项原型测试。最终测试结果证实，Semi 的续航里程确实达到了800公里。

三星发布Galaxy F62：7000mAh大电池加持

2 月 17 日消息，三星昨天在印度发布了一款名为 Galaxy F62 的中端新机，该机除了搭载前代旗舰 SoC Exynos 9825 外，最引人注目的莫过于 7000mAh 的大电池了。 Galaxy F62 采用中置挖孔的前面板设计，屏幕为 6.7 英寸、2400 × 1080 分辨率的 AMOLED 屏，采用

去年 11 月，1000 公里续航的 Semi 也已经在加利福尼亚州的弗里蒙特开启了原型测试。

从某种程度上来说，Semi 能够突破 1000 公里续航要归功于特斯拉最新的 4680 电池及背后的制造工艺。相比于旧电池，4680 电池的能量密度提升了 500%，输出功率提升了 600%，成本降低了 14%。

而且。特斯拉还重新设计了电池外形，尺寸被扩大到了 46mm x 80mm，因此被命名为 4680 电池。受到航天器的创新启发（将飞机机翼作为油箱），特斯拉将前后车身下部链接了起来，电池不再仅是提供能源的设备，也是车辆实际结构的一部分。

特斯拉将该设计称为“结构电池”，而且新设计可将整车重量降低 10％，续航里程提高 14％。

截至目前，特斯拉已收获了超过 2000 辆 Semi 订单。但在 4680 电池发布之前，Semi 量产计划就已经历了多次跳票。

如今，随着 Semi 各方面性能不断取得新突破，Elon Musk 也表示，今年晚些时候，Semi 将于德克萨斯州的奥斯汀工厂生产。此外，也有计划表明，特斯拉在内达华的工厂也会承担一部分 Semi 卡车的生产任务。

顺利的话，年底就能看到在路上驰骋的 Semi 卡车。

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