又现降维打击，这家公司的固态电池已经商用好几年了

这是唯一一家工业规模的电动汽车固态电池制造商，但它几乎没有受到过关注，这就是法国Bolloré子公司Blue Solutions，多年前，他们就开发并商业化了固态电解质电池。他们最重要的客户是戴姆勒。

戴姆勒eCitaro和eCitaro G客车的技术来自法国布列塔尼。Electrive记者与Blue Solutions的董事总经理让-卢克·蒙佛特（Jean-Luc Monfort）就开创性工作和长期研究工作、公司不断增长的客户基础以及不同的固态电池技术应用进行了交流。

采访中还谈到了欧洲的倡议。“如果欧洲工业想要在固态电池领域取得成功，我们相信在欧洲层面的合作和发展是必要的。”蒙佛特说。

Blue Solutions的锂金属聚合物（LMP）电池，既不含钴，也不含镍或其他非常重要的物质（SVHC），但含有铜、铝、锂、聚合物、锂盐、磷酸铁和碳。根据Blue Solutions的说法，它不含溶剂，这使得回收更加容易。因此，目前已经有了回收锂的专利工艺。LMP电池的内部工作温度目前是50至80度。据说，在电池寿命长达4000次循环的过程中，其存储容量是恒定的。

通用汽车、LG化学研究在美国建立第二家电池工厂的可行性

据外媒TechCrunch报道，通用汽车正与其合资伙伴韩国首尔LG化学探讨在美国建设第二家电池制造工厂的可行性。如果该工厂得以推进，这将是该汽车巨头旨在打造电动汽车产品组合的一系列投资中最新的一项。该公司与LG的合资企业Ultium Cells LLC已经在俄亥俄州Lord

Blue Solutions完全依赖基于内部开发的LMP电池，该电池目前的电化学成分已于2012年达到市场成熟。这些电池是在法国布列塔尼的坎佩尔总部和加拿大的蒙特利尔生产的。据蒙佛特介绍，该公司拥有约400名员工，拥有1700多项专利，并从母公司Bolloré的技术诀窍中获益颇多——例如，片材挤压工艺。

Blue Solutions的固态电池最初也是在Bolloré集团内使用的：用于汽车共享和客车部门（BlueCar、BlueBus）。几乎没有被业界注意到的是，外部客户基础从那时起就在增长——戴姆勒是一个关键客户，Blue Solutions计划在未来几个月推出更多的欧洲合同合作伙伴。