苹果封杀第三方电池、用户只能更换五百元的原装？果粉们太难了

虽然 iPhone 一年更新一部，但相信大部分果粉都不会年年换新，毕竟嘴上说着“我可以”，钱包却要对你说“不，你不行”。

其实也可以理解大家的选择。iPhone 领先其它安卓手机的处理器性能、还是 iOS 的优化水平，大家都是有目共睹。一台用了三年的 iPhone，正常使用基本不会觉得卡顿，玩一玩普通的游戏也不成问题，因此并没有什么太强烈的理由要频繁换机——除了续航问题。

续航一直是 iPhone 的软肋。当 iPhone 用了两年以后，最拖后腿的就是电池性能了。当电池健康掉到 85％ 以后，会明显感觉到续航时间变短，严重的简直就是“通话5分钟，充电两小时”。

所以本着“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的老一辈勤俭节约精神，大多数人对待手机也是：“新一年，旧一年，换块电池又一年”。

但是官方电池维修的价格又实在让人肉疼，iPhone X 以上的机型都要 519 元才能更换一次。

因此在以前，很多人会选择一些第三方品牌的电池进行更换，苹果对此似乎也保持着一种睁一只眼闭一只眼的状态。

但是让人没想到的是，苹果最近对第三方电池的封锁行为让果粉们的“节俭”行为变得十分艰难了。

此前就有报道表示，通过第三方更换的电池会被 iPhone 检测到，并会收到来自苹果的警告。

正巧教授前几天发现了作为备用机使用的 iPhone XS Max 续航已经掉到了85％，就打算去趟华强北换块第三方电池，来为大家验证一下这件事。

果然，刚换好电池重启，手机上就弹出了“重要电池信息”。

点进去则是一条提醒：“无法验证此 iPhone 是正版 Apple 电池，此电池的健康信息不可用。”

以前能够查询的 最大容量、峰值性能容量 等等功能都被锁死了。

大众/特斯拉连番炮轰，燃料电池何罪之有？

随着年龄的增长，曾经那些热血少年纷纷步入婚姻殿堂，家庭的责任也越来越重。这也是笔者目前面临的问题，所以这个阶段如果能有一台动力强劲，外观大气价格又比较适中的大七座SUV出现那就非常合适了。 既然是买给全家的车，那它的驾乘感受，舒适配置一定是有着

在 设置-电池 这个用来查看电池健康度的地方，倒没有被影响。电池充电和掉电的记录图依旧能完整地看到。

当然还有个令人强迫症发作的……

是的，换了第三方电池之后，你要一直忍受这个小红点，以及时不时弹出的电池维修提醒。

教授仔细查阅了相关资料和报道，目前苹果对第三方电池的封锁力度并不大，只是会出现上述情况，但不会对电池续航、充电速度乃至手机的性能做出限制，更不会像更换第三方屏幕、摄像头一样直接影响正常使用。

并且，这种针对电池的软件限制目前并不是针对所有的 iPhone 用户，而只发生在iPhone XR 、iPhone Xs 系列以及后续机型。其他旧一些的 iPhone 机型更换第三方苹果电池依然会显示电池寿命。

这也是为什么还没有大规模对此事报道的原因，毕竟教授这个首发的 iPhone XS Max 电量也刚刚掉到需要更换的程度，距离 iPhone XS 系列用户大规模更换电池可能还要等上一年左右。

尽管如此，我们还是能感受到苹果对第三方配件越来越严的监管。众所周知，即使是数据线、充电头之类的额外配件，苹果也有专门的MFi认证。好在这些配件与电池不同，即使是第三方生产的也能获得与原装同样的使用体验，甚至有些致力于创新的第三方配件品牌还生产出了品质超越原装的周边配件。

比如知名的数码配件品牌绿联，最近就推出了一款“绿联小金刚”充电器。

不仅支持为 iPhone 8-12系列进行快充，还保持了与原装“五福一安”相差无几的小巧体积，甚至支持可折叠插脚，方便外出携带，。另外，还配备了 PD 认证协议芯片，支持智能识别快充，不伤机，也能让手机电池用得更久些。

不过无论你用什么配件，电池终究是个损耗品。面对苹果越来越严格的换电池政策，看看你会选择下面哪种方式：

第三方电池凑合用？咬牙上原装电池？干脆换个新机？留下你的想法吧！