大众2025年使用固态电池，上汽“掺硅补锂电芯”技术已获突破

最近，各车企相继发布电动化转型战略，汽车电动化时代已然来临。动力电池作为纯电动车的“心脏”，是整车中最贵的零部件，因此，降低电池成本，提高性能，成为影响行业发展关键因素之一。

3月15日，大众汽车集团在“Power Day”上表示，将于2025年开始使用固态电池，值得注意的是，大众集团表示要在固态电池里使用植入了智能化技术的标准电芯。作为行业巨头，大众集团发展电动汽车的决心可见一斑，这也印证了中国车企在电动化方面的布局的前瞻性是正确的。

谈及汽车电动化，作为国内产销规模第一的汽车集团，上汽集团积极推动汽车电动化趋势，加快自主掌控核心技术，创新亮点频出。上汽集团是国内唯一 “纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面并进的企业，在电动化领域已经累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上，成功推出了30余款整车产品。

弗迪电池发布海外工厂招聘信息，或将迈出“出海”第一步

比亚迪旗下弗迪电池日前发布的一份内部招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处（欧洲组）目前正在筹建海外第一个电池工厂，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等。招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、高级品质工程师、高级设备工程师等，

与此同时，为了能在纯电汽车领域进一步发挥自身产业优势，2020年底，上汽联合阿里巴巴及张江高科共同打造创新技术的“新载体”—— 智己汽车。作为上汽的高端品牌，智己汽车的技术研发能力毋庸置疑。据了解，在电池方面，智己汽车将与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，双方将共享技术专利，并协同完成各项严苛测试，电池能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可实现约1000km的续航、并且能做到20万公里零衰减。

此外，智己汽车还在体制机制上进行大胆创新，打造了全球首创ESOP用户权益平台，从股权结构上构建起智己汽车与用户的“良性互动”，让每一位用户都成为智己汽车的“股东”和“设计师”，全面推动用户型企业的创新建设。

当前，全球汽车产业正面临百年未有的大变革，国内汽车产业也正在经历多年未遇的调整期。加快推进新能源汽车产业健康、稳健发展，既是落实“危机中育新机，变局中开新局”的重要举措，也是汽车产业升级转型的内在要求，而中国车企已经在正确的路上实现“领跑”。