三元锂电池也不怕针刺试验了？广汽埃安“弹匣电池”做得到

今年是十四五开局之年，今年的两会上，汽车行业的发展是个热议话题。其中，新能源又是讨论的重中之重，而讨论的关键点，有很多也都是原来悬而未决的问题。因为各厂家都知道，新能源的发展也遵从“木桶理论”，即使很多方面都做得很好，但有一方面是短板，那么依然代表新能源车的问题还是没有解决。

举个简单的例子，比如，这两年国内纯电动车的续航里程相比以往有了很大的提升；充电效率以及充电设施也有不小的改善；纯电动车的售价相比以往也下降了不小；在智能科技、智能安全方面的进步也是有目睹。但是，还是有一个令人揪心的问题，那就是安全，具体来讲就是纯电动车的自燃问题一直没有得到有效的解决。

安全是条不可逾越的红线，从今年起，国家层面对于新能源车自燃的管理或将变得极为严格，不管是从动力电池标准（如重新引入针刺试验）、整车设计规范、产品安全预警还是事故调查等都可能下达“紧箍咒”，如果发生重大事故，考核不设上限并非不可能。可以预见，从今年开始将有更多的安全政策和召回事件触发，踩红线的行为将遭到强有力的打击。

尤其针对新能源车自燃事件极有可能受到严厉关照，调查原因、关联处理、处罚举措、整改审查等力度都将大幅加强，强力倒逼车企和动力电池企业想尽一切办法用尽一切手段保障产品安全。这无论是对于新能源汽车行业的持续良性发展，还是让消费者增强对新能源车的信心，从而最终引导变成终端销量的提升都大有裨益。

继“刀片电池”后，“弹匣电池”也来了！

想必很多人都还记得去年比亚迪一炮走红的“刀片电池”，因为针刺试验不起火，一举攻克了新能源车“安全”这道底线。刀片电池走的是磷酸铁锂路线，当时业内就有一种声音，希望三无锂电池也能通过针刺试验，结合三元锂电池更高的能量密度，可以赋予新能源车更好的续航表现。不过，由于三元锂电池的不稳定性和较差的耐热性，当时还真的没有成功挑战针刺试验的三元锂电池（组）。

但时隔不到一年，真正通过了针刺试验的三元锂电池已经出现了。这就是近几天轰动汽车圈、由广汽埃安发布的“弹匣电池”。从核心技术上来讲，弹匣电池并不是一种新的三元锂电池种类，而是广汽埃安研发的一套全新的电池安全系统。可以形象地理解为将电芯放入类似“弹匣”的安全舱里，是一种全新的封包技术，目的是为了提升电池包的整体安全。更重要的是，广汽埃安的“弹匣电池”真正通过了电池领域几乎是最难的针刺试验。

针刺试验中，“弹匣电池”表现如何？

值得一提的是，针刺试验并不不是国家强制要求的，但热扩散却是真正把控的重点。政策要求“电池单体发生热失控后5分钟内不能起火爆炸，要为乘员预留出逃生时间。”但是，针刺试验是以最直接有效的方式来验证电芯内部短路后，电芯热失控的扩散情况。正所谓：实践出真知，千言万语比不上一次行动来得实在。所以，广汽埃安在发布“弹匣电池”时，也同时对电池包进行了针刺热扩散测试。试验采用了国标中最严苛的条件，并全程记录热失控的程度以及是否真正将热失控控制住了，做到不扩散。

大众汽车首个“电池日”都谈到了什么？

来源：环球网 【环球网科技综合报道】德国汽车制造商大众汽车于3月15日晚间通过线上直播的形式召开了首个“电池日（POWER DAY）”活动，围绕动力电池话题畅谈了近两个小时，引发业界关注。 大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在公开讲话中透露，大众集团将整合各

试验结果是，电池包在热扩散事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟（1分钟），无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复正常。拆开整体结构，只有被刺的电芯单一模块发生热失控，其他电芯完好；同时，电池内部结构完好。也就是说，热失控被很好地控制住了。值得一提的是，这是迄今为止新能源车行业首次通过的三元锂电池整包针刺不起火试验，三元锂电池安全性取得了历史性的突破，三元锂电池也终于卸下“极易自燃”的罪名了。

针刺不自燃，“弹匣电池”是如何做到的呢？

“弹匣电池”正是业内和消费者期盼已久的不起火电池包，可以让消费者更安心地购买纯电动车了。那么这项技术又是如何实现的呢？其中的技术略复杂，我们简单扼要的说，“弹匣电池”采用了超高耐热电芯、较好的隔热结构和材材，并实现了极速冷却降温和全时管控，全面降低了热失控的风险，从而提高了电池包的整体安全性。

根据“弹匣电池”官方的数据，其电芯耐热温度提高30%；相邻电芯不易发生热失控散热面积提升40%；上壳体耐温达到1400摄氏度以上；及时速冷降温散热效率提高30%；同时，采用第五代BMS系统，每天24小时、每秒10次采集数据，一有异常就能自动启动自救速冷系统。从中可以看出，“弹匣电池”是从电芯材料、隔热、冷却和电池监管四个纬度来共同提升安全的。尽管很多汽车厂家或电池制造商也都在从这几个方面加强电池安全，但是到目前为止，实现突破的三元锂电池只有广汽埃安的“弹匣电池”。

不仅如此，搭载“弹匣电池”系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，同时成本还下降10%。也就是说，搭载这一技术的电池是在提升安全性的同时，也没有牺牲续航，更没有提升成本。不得不说，这是消费者最喜闻乐见的了。

写在最后

新能源车，电池安全一直是难以攻克的话题之一，尤其是三元锂电池。广汽埃安在这个方面下功夫，并且成攻实现突破。为消费者带来福音的同时，也为行业带来了机遇，并以先人一步的优势成为行业标杆，带动行业良性发展，值得点赞。

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（运营人员：何曙光)