发展新型电池,大工带来新思路

中国氢燃料电池汽车获双重利好强支持

证券时报e公司讯,氢燃料电池汽车技术以氢气为资源,实现了“零排放”,是解决当下交通能源和环境问题的最佳途径之一,为全球汽车产业发展开辟了新天地。业内专家表示,目前,中国政府部门、中外车企和相关机构正在加强合作,积极推进加氢站建设,并通过示范

近期,能源领域旗舰期刊Energy & Environmental Science以“A quasi-solid-state rechargeable cell with high energy and superior safety enabled by stable redox chemistry of Li2S in gel electrolyte”为题刊载我校精细化工国家重点实验室、化工学院研究进展,报道了一类兼具高能量密度和高安全性的准固态可充电锂离子电池新体系。文章第一作者为大连理工大学精细化工国家重点实验室、化工学院博士研究生孟祥玉,通讯作者为精细化工国家重点实验室、化工学院王治宇、邱介山教授。

基于硫化锂正极、硅负极与聚合物凝胶电解质的准固态锂二次电池在(a)内、外部短路、(b)过热、(c)剪切后空气静置、(d)穿刺、(e)剪切暴露空气、(f)剪切浸水等滥用条件下的安全性评估

发展高能量、高安全性的电能存储技术与是当今世界发展低碳经济、改善生态环境、缓解能源危机的重大战略需求。锂离子电池是综合性能最好的储能与动力电池体系之一,但传统嵌锂金属氧化物正极不仅极大限制电池能量密度,其晶格释氧反应造成的电池胀气、热失控等问题更显著制约了电池的寿命与可靠性。利用高比容量的金属锂负极可将锂离子电池的能量密度提升数倍,但金属锂枝晶生长造成的电池短路、性能快速衰减等难题也使其实际应用遥遥无期。

三元锂电不再怕热,刀片电池不香了?解析岚图FREE电池技术

在十多年前,购买一台新能源车很可能会被认为是“新新人类”,而到了今天,新能源汽车受到空前关注,消费者也逐渐接受了“新能源才是未来”的观点。但新能源成为未来,需要的是强大的技术支撑,而就像发动机之于燃油车,对于新能源车而言,最重要的技术自然是

导电吸附-催化双功能活性位点对锂硫可逆氧化还原反应促进机制的原位分析

针对现有锂离子电池体系在能量密度与安全性上的瓶颈,王治宇、邱介山教授团队利用凝胶电解质中硫化锂正极与硅负极之间的稳定多电子氧化还原反应,在实现高能量密度(506-802 Wh kg-1)的同时,从原理上根除了高活性金属锂负极或释氧正极对电池寿命与安全性的影响,发展了一类具有本质安全性的高能量准固态锂离子电池新体系。获得的软包电池在过热、内/外部短路、机械穿刺/切割及水/氧破损等滥用条件下均具有良好的稳定性,且可在-20至60oC宽温区内正常工作。在联用原位紫外光谱、原位X射线衍射及原位电化学阻抗谱深入理解揭示其多硫化物介导反应机理基础上,发展了限域空间内构建导电吸附-催化双功能活性位点,提升电池在低离子迁移率凝胶电解质中氧化还原反应效率的有效策略。此项工作为弥补二次电池安全性与能量密度之间的鸿沟,发展高可靠性、高环境适应性的新型电池提供了新的思路,在载人交通工具、空间技术、植入医疗等对储能技术安全性、可靠性需求突出的领域极具应用前景。

工作得到了国家自然科学基金会、辽宁省科技厅、大连市科技局、大连理工大学的共同资助支持。

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内容来源:大连理工大学化工学院 精细化工国家重点实验室 大连理工大学官方微信平台

编辑:张杭晓

校对:白书彬

责任编辑:周学飞 任亭钰

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乘联会秘书长崔东树:自造电池是整车集团必然选择

【高质量能源内容,点击右上角加'关注'】 证券时报e公司讯,乘联会秘书长崔东树发文表示,我始终认为整车企业自造电池是趋势。这是因为电池的成本占比太高,至少占到整车价格的25%左右,德国大众的2019年财年表现强劲,数据显示其2019年销售收入达2526亿欧元