资讯|雷诺集团布局电池回收,计划十年内循环经济创收增加一倍

资讯|大圆柱电池更安全?比克4680电芯样品预计年内批量下线

文:懂车帝原创 魏微 [懂车帝原创 行业] 动力电池目前亟待突破的问题主要在于安全性、续航里程、快充、成本以及温度窗口等,基于高镍三元+硅体系的大圆柱电池能够全面地解决上述问题吗?3月19日,中国国际电池技术展览会(以下简称“电池技术展”,CIBF 2021

文:懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 懂车帝从雷诺集团官方获悉,3月18日,雷诺集团宣布与威立雅集团、索尔维集团建立合作伙伴关系,通过闭环回收实现欧洲市场电动车电池的回收。

雷诺集团方面称,预计到2023年,全球电动车保有量将从2020年的1000万辆增加至1亿辆。因此,不仅要保证电动车电池的材料来源,而且还要关注电池的回收再利用。

新能源汽车电池如何更安全?专家:最长远目标是使用固化电池

近年来,新能源汽车已经成为一种越来越受欢迎的交通工具。据统计,我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一,累计销量超过550万辆。同时,全国各地也出现了一些新能源汽车起火的事故。新能源汽车为何会出现热失控?未来将如何解决? 近日,在由国家智能汽车

基于此,三家企业将将为钴、镍和锂等电池金属材料建立一个安全、可持续的供应来源。根据合作计划,三家企业将利用自身特点,从回收报废电动车电池到拆解、金属材料提取和提纯整个产业链上进行分工。通过索尔维和威立雅的联合创新技术,曾经仅适合以冶金应用形式回收的战略金属将被提取和提纯为高纯度金属,在新电池中重新使用。这一闭环回收也将减少未来电动车电池产生的环境问题。

目前,三家企业已经开展实验阶段的工作,包括在法国建立一个具有提取和提纯报废电动车电池金属能力的预工业化示范工厂。

雷诺集团方面表示,公司致力于实施创新低碳电池回收解决方案,并将积极探索电池材料的可持续来源,三家企业的合作将形成在电池材料市场上竞争优势,并在核心业务之外创造更多价值。而作为合作方的索尔雅集团则表示到2030年,目标在循环经济收入上增加一倍以上。

本文源自头条号:懂车帝报道如有侵权请联系删除

进展 | 高能量密度无负极锂金属电池研究进展

目前,基于锂离子插层化学的传统锂离子电池已经无法满足各种新兴领域对锂电池能量密度的需求。因此以高能量密度著称的锂金属电池作为最具潜力的电池体系再次引起了研究人员的广泛关注。在所有锂金属电池中无负极锂金属电池(AF-LMB)可以将全电池能量密度推向极