大数据揭秘：单体电池过压成新能源汽车故障报警头号“杀手”

“新能源汽车故障多不多？”

“现在的三电技术成熟不？”

“解决了里程焦虑，安全痛点又怎么破？”

靠着节能、静音、提速快的先天优势，以及免税、补贴、不限号等各种福利加持，新能源汽车正成为越来越多消费者的心头好，在争相选购的同时，准车主们也提出了各种疑问……

3月27、28日，重庆首届“绿牌车”大会暨绿色生活周，将在新光天地如期上演。届时，现场除了汇集奔驰、宝马、奥迪、蔚来、特斯拉、比亚迪、小鹏、欧拉、五菱、几何、领克、雪佛兰等新能源车型外，国家级汽车检测权威机构——中国汽车工程研究院股份有限公司还将派出专家，为消费者解答上述问题。

值得一提的是，由中国汽研牵头成立的新能源汽车安全预警平台，通过接入企业车辆历史数据、实时数据和静态数据，对车辆情况进行实时监控并对风险车辆进行预警，是目前行业最权威的大数据平台。

瀚川智能锂电池智能制造解决方案首次亮相CIBF

记者从今日于深圳闭幕的第14届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF）上获悉，瀚川智能携柔性高效锂电池智能制造解决方案首次亮相CIBF展会，展示了软包电池、圆柱电池、扣式电池、燃料电池和方形电池等解决方案。 瀚川智能在本次展会展示的新能源锂电池领域包

据该平台最新发布的月报显示：截止今年1月底，重庆地区已有93,661辆新能源汽车被该平台纳入检测,其中乘用车 80,486 辆,占比高达85.93%；客车5,135辆,占比5.48% ；专用车8,040辆,占比8.58%。通过对上述车辆运行数据的监测分析表明——

“单体电池过压报警”是新能源汽车头号故障隐患，占比15.18%。所谓单体电池过压，即：电池组中某一只电池电压过高。一般充电过程中，12V的电池单只电池电压不能高于14.5V，2V的电池单只电池电压不能高于2.4V，超过上限则触发故障报警。

排在第二位的，是由剩余电量不足引起的“SOC低报警”，占比为8.34％。电压过大存在安全隐患，单体电池欠压（低于设定电压）同样影响电池组的正常工作，由此引发的故障报警，以4.18%的占比名列第三。

对于广大车主来说，要搞懂这些专业术语，还真是一件烧脑的事儿。别急，在首届“绿牌车”大会现场，来自中国汽研的专家，将为你进行深入浅出的解读。

品牌齐，车型全，将成为首届“绿牌车”大会的最大看点。除了占据C位的数十款新能源汽车，主办方还围绕“绿色生活周”做拓展，整合了绿色家居、绿色农业、绿色餐饮、汽车金融等跨界资源，共同打造一场以“绿动未来，生活不限行”为主题的应用场景展。

来源：上游新闻 汇聚向上的力量