解决电池热失控，江淮蜂窝电池为何脱颖而出？

来源：环球网汽车

【环球网汽车综合报道】在“免购置税、免摇号”等政策推动下，加上保养、用车便宜等优势，新能源汽车市场发展迅速。根据中汽协最新数据显示，今年2月，新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，本月新能源汽车已连续8个月刷新当月产销历史记录。在高增长之下，新能源汽车安全的话题也进一步被关注。尤其是电池方面，电池作为电动车的“心脏”，既承担了电动车续航性能的重任，又是影响电动车安全性的重要变量，其稳定性也是备受瞩目。

面对新能源车电池安全重要性日益提升，日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网共同举办的第二届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会在深圳隆重召开。大会期间，江汽集团新能源汽车研究院电池系统部技术副总监秦李伟也针对电池安全发表了重要主题报告。

电池安全成为新能源安全重中之重

为什么电池安全问题会如此受到关注，我们先来看一组数据。据媒体不完全统计，自2016年1月到2018年12月，我国新能源汽车起火事故共发生了59起，其中，新能源乘用车起火33起。但在2019年有一个相对有公信力的数据是2019年5～8月期间，新能源汽车自燃事故有79起。可以看到，随着新能源电动车规模快速增长，新能源电动车失火事件也呈历年增长趋势。同时，数据表示，从事故车辆的动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。对此，江汽集团新能源汽车研究院电池系统部技术副总监秦李伟在交流会上表示，失火的电动车大部分采用高比能方形或软包电池，因为生产不一致性等因素某些电芯就会有发生爆炸的概率。从技术理论上，磷酸铁锂电池相比三元锂电池天生安全，但是机械滥用、高压防护失效和密封失效未引起足够的重视。

对于起火原因，中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠就曾分析过，排在首位的是车辆充电过充引发的自燃。现在很多电池在充电时会出现问题，至关重要的是对电池的安全管控。而对电池的安全管控中，电池的热管理又是重中之重。要知道，如果电池内部某个电芯一旦发生热失控，如果车辆没有良好的监控和报警系统，车辆也就无法迅速对其余电池组进行降温保护，电芯热失控的火种会在一段时间内蔓延至整个电池包，最终造成车辆自燃。

而市面上的电动车为满足补贴需求，片面追求高能量密度、高续航，有的厂家甚至削减动力电池中的隔膜厚度，给动力电池的安全性造成了一定的安全隐患，容易造成热失控的现象。

电池热失控该如何解决？

对于电池热失控问题，江汽集团通过五层次高安全蜂窝电池系统技术解决了电池热失控安全难题，在国内率先取得突破，形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。

蜂窝电池是江淮新能源历经14载所研发出的最新成果，以安全、全天候可用、能量更高为显著特点。搭载蜂窝电池的江淮新能源汽车，达到车规级安全标准，可完全消除用户的安全顾虑。蜂窝电池是在电芯选择的时候选用小能量的电芯，即使单个电芯出现热失控，锂电池包和整车也不会起火。

有业内人士表示，相较于一般的动力锂电池而言，“蜂窝电池”充分借鉴了蜂巢结构的仿生设计，以外延包覆的UE技术进行单元(参数|图片)化封装，锂电池包内所有电芯360°包覆轻量化自流平导热胶，相当于为每一颗电芯营造一个安全舒适的家。

锂价新高，钴翻倍，镍上涨60%！高盛：原材料涨价或使电动汽车电池成本上涨18%，特斯拉小鹏要换电池？

高盛分析师在最近一份报告中表示，对电动汽车电池需求的增长将导致主要原材料的价格飙升，这反过来又会使电池价格上涨约18%，影响电动汽车制造商的总利润，因为目前电池占电动汽车成本的20%至40%左右。 虽然报告没有给出这些大宗商品的具体目标价格，但分析师

秦李伟也在会上表示，经过多年发展，江汽集团已经拥有可以实时监控电池安全的故障诊断技术，不管是整车在运行、充电或静置状态下，只要有一颗电芯发生爆炸，就启动热管理系统，提醒客户进行维修。这些设计也进行了充分的验证，开展电芯、模组、简易电池包、电池包及整车五类，近万次爆炸试验，实现一颗电芯爆炸，电池包不起火。到2021你年2月份，江汽集团有2万辆车使用圆柱电芯的方案，在市场上有6例电芯爆炸，但是整车没有起火，在数据上进一步证明了蜂窝电池是可靠的。

"蜂窝电池"的优势有哪些？

对于“蜂窝电池”，可能消费者大众还不是耳熟能详，但其在安全性、续航能力和极端气候环境使用来说，都具有优势。第一，就其安全性能来说，如上述，“蜂窝电池”采用多个独立电芯的设计，通过蜂巢的结构进行组合，即使某个电芯出现热失控的情况，也会因为这种结构而避免电池包整个的起火。蜂窝电池已经过了多项严格测试。从底部直接用汽油加热，连续加热130秒；直接用火焰接触电池包，连续燃烧130秒。在这些极端测试中，蜂窝电池都经受住了考验。

其次，就其续航能力而言，“蜂窝电池”的能量密度要比一般的动力电池要高，因为整体电芯的尺寸较小，模组结构也更加的灵活，蜂窝结构的组合极大的提升了电池包的最大能量，电芯热交换面积是国内其余产品的14倍以上，续航能力破天荒的达到了530KM，这在众多的动力电池性能中处于绝对的领先地位。

第三，类似于蜂巢的结构，极大地减少了电芯因为温度的影响而出现的能量衰减的情况，利于发挥最佳性能；冬季低温时锂电池快速加热，减少了续航里程缩水，夏季高温时电池快速冷却，有效延长了电池的使用寿命。“蜂窝电池”在通过了-40~80℃温湿度循环、130s火烧、200KN挤压以及1m水深连续浸泡12h等极端安全验证，其表现都非常的出色。

国内率先采用高比能电池包液冷技术

江汽集团早在2007年就从事新能源研究，在电池、电机、电控、驱动、能量回收、制动耦合等方面成绩斐然，是国内少数真正掌握新能源电动汽车核心技术的自主品牌之一。汽集团经过九代技术四代产品积累，江淮新能源已系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术。

此外，为了进一步保护电池包的安全、延长电池的使用寿命，江汽集团还自主迭代研发智能液冷恒温技术，该技术国际上媲美特拉斯，在国内也是处于领先水平。可保证严寒或酷暑的极端温度下，使电池的工作温度在10~35度之间，避免电池受到户外温度的影响。与此同时，低温充电保温技术还可使车辆充满电后电池仍能保持在适宜工作的温度。结合先进的液冷恒温技术有利于科学地对电池包进行热管理，进一步杜绝电池风险。

根据最新的国家政策，国家的补贴向动力电池系统能量密度更高、整车能耗更低，及续驶里程更长的车型倾斜。

对国内新能源车企来说，不仅仅要降低成本、压缩利润，以弥补政府补贴下调甚至取消对销量、营收带来的负面影响。还要不断完善、提升新能源汽车电池的性能，打破以往以续航里程作为衡量动力电池优劣的“潜规则”，在续航里程和安全性之间取得平衡将是当务之急。