还在争议石墨烯电池？这个行业已经把它搭载上车，续航能力提升了1倍

每经记者：黄辛旭

无线充电、超级快充、石墨烯电池、全场景智能音控……眼下，这些黑科技已经不再是电动汽车行业的专属词汇，正逐步普及到两轮电动车行业。

2019年之后，新国标落地、新冠肺炎疫情等因素加速推进两轮电动车行业的新一轮发展。公开数据显示，2020年两轮电动车销量约为4760万辆，同比增长23%。而在消费升级的作用下，两轮电动车向高端化和智能化转型的特点更为明显。

“特斯拉和国内车企生产的汽车已完全超越了传统汽车的感觉，我们的电动（两轮）车也在超越传统摩托车的感觉。”日前，雅迪科技集团高级副总裁王家中在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，现在的两轮电动车已经不仅仅是简单的代步工具。

石墨烯电池受两轮电动车企追捧

事实上，与电动汽车一样，续航一直是两轮电动车的痛点之一。但新国标落地后，国内两轮电动车迎来一轮洗牌。其中，一个明显的变化是锂电池、石墨烯电池等开始替代传统的铅酸蓄电池。动力的升级换代带来了续航里程的提升，雅迪、新日、台铃、小刀等多家两轮电动车产品都实现了100KM以上的续航能力。

在两轮电动车续航动力升级的浪潮中，石墨烯电池成了“香饽饽”。据了解，单位体积内，石墨烯电池具有更高密度的能量储备，所以比常规电池的续航更长。

比起电动汽车领域对于石墨烯电池的争论，两轮电动车行业已经开始搭载石墨烯电池上车。如，台铃最新推出的台铃狮子王超智版、N9超智版两款新品均搭载了云动力4.0省电系统，该系统之中配备了第二代石墨烯云电池，将“一次充电，双倍里程”作为核心卖点；小刀K8长征版也配备了石墨烯5.0电池。

图片来源：每经记者 裴健如 摄（资料图）

雅迪工作人员告诉记者，雅迪目前已经推出了TTFAR石墨烯3代电池，容量可提升25% ，这将会进一步提升产品的续航里程。“我们能做到一次充电多跑1倍，续航里程可以到150公里。尤其是72伏35安的雅迪TTFAR石墨烯3代电池，续航里程最远可达到一次充电240公里。”雅迪科技集团高级副总裁周超表示，“只要消费者有需求，我们就会朝着（续航提升）的研发方向永不停步。我相信充电一次、多跑里程已不再是问题。”

由于石墨烯导电性强，所以它可以支持电池快速充电。官方数据显示，雅迪冠能2.0产品最快3小时可以充满电，而过去快充则需要6~8小时才能充满。有观点认为，伴随快充技术的落地和快充充电桩布局增多，两轮电动车或将摆脱续航的掣肘。

光伏行业重磅！国产HJT电池效率超预期 这些“卖铲”公司要“躺赢”？

首个HJT电池量产项目试产效率超预期！ 3月29日，安徽华晟官网发布新闻，3月18日公司500MW HJT电池量产项目正式流片，首周试产HJT电池片平均转换效率达到23.8%，最高效率达到24.39%。机构认为，国内首个HJT电池量产项目试产效率超预期，核心设备商将得到验证。

智能化已是必然趋势

当下，绿色出行已成全球共识。自今年两会以来，碳达峰、碳中和更成为高频词汇。周超认为，电动两轮车正是老百姓出行的刚需，也是解决环保问题重要的方式和手段，在碳中和工作推进中扮演重要角色。

而新国标出台后，两轮电动车市场已逐步迎来替换高峰。有分析认为，2021~2023年间新国标驱动的两轮电动车增量将分别为1500万辆、2500万辆、3000万辆，同比增速分别为22%、15%、10%。同时，随着消费升级的推动，高端智能化产品将成为两轮电动车升级替换潮中的主角。

图片来源：每日经济新闻 资料图

为了吸引消费者，两轮电动车制造商们已经使出“九牛二虎之力”提升产品的智能属性。以往在电动汽车常见的车联网等智能功能，也开始在两轮电动车上出现。如，雅迪、台铃等部分产品都安装了小型中控屏，可以支持智能语音交互系统，支持APP生态系统。

“不做智能化的企业是没有未来的。”雅迪产品技术研究院智能网联中心总监沈长海认为，智能化是电动两轮车行业的必然趋势。

但与电动汽车相比，在两轮电动车上应用智能网联功能并不轻松，其对产品工艺提出了更高要求。雅迪科技集团产品技术研究院动力能源中心总监韦士富表示，汽车是一个封闭的空间，车内不会受到灰尘、雨水、噪音的干扰，因此对车辆技术指标要求降低不少。但两轮车要耐高低温、光照、防水等，还要做好降噪工作，保证语音系统可以正常使用。

值得关注的是，与海外相比，国内的5G技术发展迅速，这为两轮电动车的智能化落地提供了支持。据了解，电动自行车领域的新势力九号电动已将5G智能与产品相结合，车辆可具有远程操控、安防预警、OTA无线升级等功能。雅迪、新日、爱玛等传统头部玩家也是5G技术的拥护者。

“两轮电动车制造商要像特斯拉等企业一样打造出与传统两轮车完全不同的智能感。”王家中说。

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