保时捷与初创电池企业合作生产专用电池“定制化”或成趋势

财联社(北京,记者 徐昊)讯,在保时捷至2025年每交付两辆车中便有一辆为纯电车型的庞大计划下，其动力电池的选择成为行业关注的焦点。

3月初，大众汽车集团曾宣布旗下80%车型将使用标准电芯，并将为此在欧洲投建6家、总计240GWh产能的电池工厂，但现在看来，保时捷并不在这80%之内。

4月1日，业界有消息称，保时捷正在与电池初创企业Custom Cells合作，通过合资企业Cellforce生产保时捷专属“定制化”电池。

“定制化设计就是将电池的模组和控制系统与车身融为一体，需要整车企业向定制化的电池制造商提供设计说明书，电池制造商按照要求进行设计，其工艺要求非常高。”新能源行业专家宋楠向财联社记者解释道。

保时捷研发总监Michael Steiner表示，随着欧洲对零排放汽车的需求加速增长，现有的电池供应商正把重点放在产量和成本目标上，而更专业化的需求（例如保时捷的）被放到了一边。“我们非常希望将高功率电池应用于赛车运动，如果可行的话，最终也能应用于高性能公路汽车。”Michael Steiner道出了保时捷的诉求。

在此之前，Michael Steiner曾批评过特斯拉使用的“大容量电池”。在保时捷看来，特斯拉Model S搭载的大容量电池实际上并不合理。保时捷希望在车内安装更小、更轻的电池，同样的功率下能更快速地充电。保时捷并不希望一味追求续航而损失了更重要的驾乘体验。Michael Steiner称，“我们将在研究、开发和生产小系列高性能电池方面展开合作。如果有必要扩大规模，我们可以考虑与合作伙伴或集团内部进行合作。”

比克电池：4680圆柱电池预计年内实现批量下线

e公司讯，比克电池消息，在近日举办的CIBF 2021展会上，比克电池国内首发的全极耳4680圆柱电池正式亮相。比克电池首席科学家林建博士表示，终端应用领域特别是高端车电市场对大圆柱电芯产品有着可观的需求量。目前，比克电池正在同客户合作进行大圆柱电池的应

“随着保时捷电池业务的开展，保时捷也可以更精准地研发自己所需要的动力电池。”有行业分析人士认为，从长远角度来看，保时捷在动力电池和整车的整合上更加高效，同样可以拥有更强的成本竞争优势。

随着车企对于定制化电池的需求，国内已有部分电池制造商介入这项业务。据了解，国产电池制造商比克电池便曾在今年3月发布4680圆柱电池，开发进度早于特斯拉和LG化学。现阶段，这款电池主要满足欧洲用户的定制化需求。

“46mm电芯产品目前主要是定制，也就是联合开发为主。”比克电池相关负责人对记者表示，“欧洲一些车企可能会有自己的定制尺寸，以46mm直径为基础，高度要求我们配合，80和90的都有。”

在欧洲，InoBat Auto是首家为电动汽车市场提供定制化电池的供应商。该公司计划在2024年前建造一家产能为10GWh的超级工厂，目的是为24万辆电动汽车提供“尖端定制化电池”。“我们的业务重点将放在高性能汽车细分市场，根据车企的需要定制电池，这一细分市场的需求是LG化学或者三星SDI无法或者不屑于满足的。”InoBat Auto CEO博切克表示。

“不仅仅是保时捷这样的豪华品牌对电池定制有需求，定制化同样适合对高性能电池有需要的企业，这是一种趋势。”宋楠对此分析认为。