现如今，老百姓的生活水平得到了很大的提升，而且是生活的方方面面都体现了变化，比如我们的出行方式上，我小时候如果不是太远的距离，基本上都是选择自行车代步，而仅仅几十年，现在自行车已经成为学生或一些骑行爱好者的专属交通工具。

有人说汽车现在是自行车的替代品，但是小行家并不同意这样的观点，自行车之所以如此普及，是因为自行车受众广、门槛低，汽车虽然现在价格上越来越低，但是18岁以下的未成年，以及大部分的老年人都不在汽车的受众范围内，我觉得电动车才是属于老百姓的交通工具。

电动车虽然舒适性、速度等各个方面都不及汽车，但是电动车的低门槛，受众广让它已经成为老百姓重要的交通工具之一，而对于电动车以“电”为动力的车型，它其实也并不是最为完美，最让人苦恼的就是电池问题。

电池对于以电为动力的电动车，是最为重要的核心零部件，也是电动车中成本最高的交通工具，电池的价格占了电动车的三分之一左右，这样重要的零部件，今天小行家就和大家分享，电动车电池那些事。

电动车电池标准的寿命

很多人都直呼自己的电池不耐用，但是问电池用了多久了，回答用了三年，让修车师傅都很无语，那么电池耐不耐用到底是什么样的标准呢？

现在各大电池品牌对于电池质保标准不一，比较常见的是6个月到12个月之间，很多品牌给出的质保是是在电池出厂7个月内，如果电池容量低于了60%，可以免费换新电池，如果大于7个月但是小于12个月低于60%容量，可以换维护电池或周转电池。

而按照报废标准，电池只要不低于50%的容量，都可以正常使用，比如购买续航50公里电池，续航只要不小于25公里都能继续使用，所以如果电池用得好，那么电池寿命基本上可以达到3年左右。

现在电池使用期限“大不如前”

很多人或许觉得，以前的电池质保都能一两年，现在的电池怎么才敢保半年一年的时间，这主要是现在的电池已经“偷工减料”，当然，这是在法律允许并且提倡的情况下做的“减料”行为。

与宁德时代“一决高下”比亚迪最早下半年对外销售电池 旗下弗迪电池或单独上市

财联社（上海，编辑 吴斌）讯，据媒体周五报道，比亚迪最早将在今年下半年开始向其他公司销售电池，同时不排除将旗下弗迪电池单独上市来加快业务扩张。 而背后的原因是，比亚迪希望通过给其他公司提供产品来扩大电池制造业务的规模，从而增强采购竞争力、进一

已经的电池中有着非常重要是金属元素“镉”，这个金属可以提高电池的性能和使用寿命，但是，这种金属具有很大的环境污染，如今在环保部门的要求下，现在各大品牌都实施了铅酸电池“无镉化”所以电池寿命上大大缩短，才出现很多车主一年电池就不行的情况。避免

3种最伤电池的方式要不得

那么在电池寿命客观存在下降的情况下，如何尽量让电池寿命多用2年，达到3年或更多呢，小行家认为，要学会“戒掉”这些不良的充电方式，能够有效提升电池寿命。

第1种：用完就冲、冲完就用，坦白说，很多人电池出现问题，都是和这个坏习惯有关系，不少人骑完电动车马上就给电池充电，或者需要用车的时候马路拔掉电动车就出门，这样的方式都极为伤害电动车电池，因为无论是骑行还是充电的时候，电池都是在高温状态，如果两个高温叠加就会导致快速失水，从而让电池报废。

第2种：高电压充电器给低电压电池充电，有的人家中不止一个充电器，而充电器长得又差不多，就很容易导致出现混用的状况，当高电压输出给低电压的电池，比如充电是72V电压，电池是48V电压，这样就会导致电池受不了大电压，不仅容易报废，还存在自燃的风险。

第3种：电动车随用随充，很多人在使用电动车的时候，只要用了一次就习惯给电动车充电，根本不看电池的余电，可能余电40%也充电，余电20%也充电，这样就会造成电池中出现积压电压，从而导致铅酸电池最为核心的铅板出现结晶，导致影响寿命。

小行家的建议：电动车电池虽然并不算太贵，但是总是更换电池不仅多花钱，而且非原装电池对电机、控制器可能也会有影响，所以我们尽量养成一些良好的充电方式，让电池尽可能用更久一些，而且如果在质保期内，需要质保的时候拒绝更换周转电池或维护电池，这些电池的寿命、性能和全新电池相比差了很多，哪怕加点钱也要更换全新电池。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。