资讯｜纯电动高性能车电池不够用？保时捷计划自建专用电池生产线

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 近日，据《欧洲汽车新闻》报道，保时捷开发总监在接受采访时表示，保时捷计划寻求合作伙伴，生产纯电动赛车及高性能车型专用的高压动力电池。

保时捷研发总监迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示：“我们迫切希望在纯电动赛车上应用大功率电池，如果最终能能适配于高性能车就更好了。”不过施泰纳同时指出，在目前的行业浪潮中，能够满足保时捷这种特殊要求的空间很小。

另据德国新闻媒体报道说，保时捷正与德国电池企业Custom Cells讨论相关事宜，或许双方将通过合资企业Cellforce进行专用高压电池制造。根据外媒此前报道，2020年8月，保时捷与Custom Cells成立了一家名为Cellforce Group的合资企业，用于未来向保时捷提供“少量高能量密度、低内阻”的动力电池。

新车｜换装刀片电池，续航401公里，比亚迪新款e2实车曝光

文：懂车帝原创 曹浩 [懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获取到了一组比亚迪新款e2的实车图片，新车在设计与功能方面和去年上市的e2升级版保持完全一致，只是新车换装了全新的磷酸铁锂刀片电池，续航里程则依旧为401公里。据悉，新车或将会在4月7日正式

不过，施泰纳拒绝对这些报道直接发表评论。

实际上，大众汽车集团就曾表示，计划自建或与合作伙伴一起建设六个动力电池工厂，希望到2030年每个电池工厂的产能可达到40吉瓦时。届时，大众所有电池产量中的80％将是“统一电池”，能够适用于旗下各品牌的入门级和批量细分市场的电动汽车。

当然这对于保时捷这样需要高功率电池的品牌来说，仍需要寻求个性化的电池生产线。

据报道，欧盟对于包括电池、微电子和氢燃料在内的战略性行业极为支持，将对成员国提供相应的财政支持。这或许也是促使欧洲汽车品牌积极自建电池工厂的另一层动力。