雅迪副总裁周朝阳：石墨烯三代电池达到同体积电池容量上限

本报记者 郭阳琛 童海华 无锡报道

“TTFAR石墨烯电池与普通电池相比，从容量上来说，TTFAR石墨烯3代电池容量提升至24Ah，几乎达到同体积电池容量的上限。”3月27日，雅迪冠能2.0系列在雅迪科技集团无锡总部正式发布。在发布会现场，雅迪科技集团副总裁、产品技术研究院院长周朝阳对《中国经营报》记者如是说道。

据介绍，雅迪冠能2.0系列搭载了TTFAR 8级增程系统，将包括TTFAR电机、TTFAR石墨烯3代电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低风阻车身、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR快充充电器。

周朝阳告诉记者，从衰减次数来说，普通电池充电10次衰减就开始出现下滑，在充电100次时将衰减下滑5%。而TTFAR石墨烯电池充电约10次后性能达到最佳状态，充电100次以后衰减率约0.7‰。

此外，目前，市面上普通电池的循环寿命次数是250~300次，而TTFAR石墨烯电池衰减寿命是800~1000次。“TTFAR石墨烯三代电池拥有超低衰减率、大容量、长寿命、经久耐用等特点，它的寿命是普通电池的3倍，其容量较普通电池提升了约25%。”周朝阳说。

周朝阳还表示，雅迪在行业首创了TTFAR石墨烯电池管家，可以精准识别显示剩余电量，并以数字化的方式清晰展示到仪表，误差率可控制在5%以内。而针对普通充电器的发烫现象，TTFAR快充充电器可以调节温度，确保温度在合理的范围之内，保护电池使用寿命。

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雅迪科技集团产品技术研究院动力能源中心总监韦士富进一步指出，石墨烯电池容量比较大、导电能力比较强、寿命长、低温特性好，所以普通充电器已经无法满足，快充充电器能够激活石墨烯粒子。“我们现在有三款快充充电器：1小时快充80%、3小时满电和6小时满电，满足不同客户及不同地区的用电标准。”

记者注意到，本次发布会雅迪还带来了首款AI智能电动车——雅迪冠智2.0系列，搭载了全场景智能音控系统，支持APP远程控车、AI语音操控。

“作为一种交通工具，消费者对两轮电动车去手机化骑行有着非常强烈的需求，而且当前市面上大部分产品也用起来都不方便、不安全、不好玩。”雅迪科技集团产品技术研究院智能网联中心资深总监沈长海在接受记者采访时表示，一辆真正意义上的AI骑行电动车，应该能拨打电话、能导航、能听音乐，而且可以与使用者进行有趣的互动。

沈长海指出，两轮车很多智能化应用场景比汽车所遭遇的环境要复杂和困难很多。因为汽车是一个封闭的空间，不会有风吹日晒，也不会受到灰尘、雨水、噪音的干扰，它对车辆技术指标要求就相对低很多，比如不存在防水等级，也不需要就环境噪音进行降噪。而两轮车除此以外，还需要保障在时速40公里/小时的情况下可以正常使用语音等智能系统。

“汽车在人工智能领域很多技术已经做了很深入的应用，做两轮智能车对于汽车（已有技术）要有所借鉴，在这个基础上做一些场景化的调整。”在沈长海看来，如何突破原先对智能化的定义，找到属于两轮车自己的特色和亮点是必须要思考的事情。“要结合实际的使用场景，结合两轮车的使用特性来做出特色，而不是简简单单地死搬硬套或者技术降维。”

（编辑：石英婧 校对：彭玉凤）