制造强国也怕卡脖子？中国电池弯道超车，德国：时代真是变了

01、什么是“德国品质”

德国，一直给我们一种制造业强国的印象。许多产品只要加上德国制造，那么品质好像立马就不一样了。这是由于德国是二战时的军事大国、工业强国，再加之二战后德国的工业发展强盛、品质把关过硬的缘故。

made in Germany（德国制造）

德国DIN（即德国标准化学会）每年发布的行业标准达上千条，其中涉及运输、化工、材料、电工、冶炼等数十项工业体系，基本涵盖了生活的方方面面。而全球有超过2/3的国际机械制造标准源自德国DIN，累计计超3万项。

所以德国品质一直是全球制造业的风向标，那这样的德国也会怕卡脖子吗？

02、出现短板的德国

答案是肯定的，毕竟没有哪个国家是十全十美的。其实在工业上德国比较强势的领域是机械和化工，其在电子上不如美国，在材料上不如日本，而在航空发动机和半导体制造设备上不如我国。而且近年来随着其他各国工业化的发展逐渐完善，德国的制造业优势已然显得不那么耀眼了。

就拿蓄电池领域来说，目前全球现有和计划中的电池产能中有80%在亚洲，而其中中国就占了69%。与欧洲传统燃油车相比，亚洲新能源电动车的发展势头更猛，其锂电池产业发展更为成熟。

03、新能源化下的全球

说到锂电池可能有些小伙伴还不是很熟悉。但如果说到小时候电视遥控器里的电池，想必大家就不陌生了吧。而我们小时候家里所用的电池通常是镍镉、镍氢、镍氢、锂离子为正负极而制成的电池。

而且如今的蓄电池行业发展相较于几十年前已经有了十分强大的进步，就拿锂电池来说，目前市面上的锂电池通常具有能量高、寿命长、重量轻、更环保等特点。而且值得一提的是锂电池新能源电动汽车比起传统燃油汽车更环保、更可持续和再生，这对于油气资源耗量大的我国是一剂良方。

锂电池的优点

2015年，全球新能源投资达3087亿元，而我国的新能源投资达到1029亿美元，占全球投资总量的1/3。而2016年，我国面向海外的新能源投资同比增长60%，达3200亿美元。所以未来新能源电动汽车这一行业也会逐渐取代传统燃油车，而新能源电动汽车的心脏——蓄电池，也将成为各国争先抢占的高地。

抢抓动力电池风口的时候到了

【高质量能源内容，点击右上角加'关注'】 随着新能源汽车快速发展，动力电池产业链将迎来巨大的增长机遇，为此，多家电池企业正快速扩充产能。有鉴于此，有实力的车企，如特斯拉、奔驰、通用、吉利、长城等已相继宣传自建电池厂，大众近日更是提出要在欧洲建6

新能源电动汽车

而目前新能源蓄电池领域比较知名的品牌有日韩的LG、Sk、小松、三星等，以及我国本土的宁德时代和比亚迪集团。

04、新能源电动汽车的心脏——蓄电池

与过去传统燃油汽车相比，新能源电动汽车的动力传输系统造价占比显得更为核心。传统燃油汽车的发动机通常只占造价的15%，而新能源电动汽车的蓄电池则占了整辆车造价的30%-40%。要知道，在过去可没有哪个汽车的零部件占比能达到这么恐怖的地步。

所以当LG（LG为大众集团新能源电动汽车的蓄电池供应商）向大众议价要求直接提升20%的时候，大众也只能乖乖就范。因为确实对于新能源电动汽车来说，其电池便是车子的核心。像我们所熟知的德国奔驰和奥迪旗下的SUV以及e-tron就因其蓄电池未能到位，因此只能将车身空放车间，所以在新能源领域上蓄电池是可以卡一个国家的脖子的。

05、新能源崛起下的中国

而反观我国，不仅拥有着全球一半以上的蓄电池产能份额。并且据统计全球70%的锂矿都是由我国及智利、美国所属的五家公司共同开发的。要知道比起蓄电池的市场争夺来说，蓄电池上游的原料加工显得更为稀缺。所以如果从锂矿的开采与加工上设卡，世界上又有几个国家能挡得住呢？当然小芯觉得我大中国并不是那样的人。

锂矿开采

并且近年来我国的新能源电动汽车产业发展势头也是如日中天。就拿专门造新能源电池的我国的宁德时代举例。2015-2018年间，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh、11.84GWh和23.4GWh，连续四年在全球动力电池企业中排名前三位。其中在2017、2018连续两年超过松下，位居全球第一。而宁德时代的估值从0到超过2000亿元人民币仅用了8年时间。

宁德时代

所以小芯十分有理由相信我国的新能源电动汽车领域一定能发展得越来越好。而如果德国这样的制造业传统强国选择能与我国强强联合，一定能制造出更优质的新能源汽车。这样我国能得到更精湛的技术，德国也能从这场新能源蓄电池争夺战中突围，而不至于被卡脖子。

不知道对于这样的安排，评论区的小伙伴有什么建议呢？欢迎留下你的精彩看法。好了，以上就是本期的内容，咱们下期见。

如果喜欢我的文章还请点赞、转发、评论，关注我获取每天多点科技知识。