广汽集团首发海绵硅负极片电池技术 续航里程达1000KM

前段时间，广汽集团宣称，其将在今年首发续航1000公里的电动车型，此事也在业内引起了不小的热议。同时，也有不少人对广汽提出了质疑。

而在4月9日，广汽科技日（GAC TECH DAY）正式举行，期间广汽集团官宣全新革命性电池技术的到来。

在科技日上正式发布“中子星”战略，广汽集团将深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。

其中，使用了海绵硅负极电池技术的单体电芯，在同等电量下体积可减少20%、重量可减轻14%，电芯能量密度超过280Wh/Kg，续航里程超1000Km（低温条件下续航里程达650Km）。

下一步，电芯能量密度将超过315Wh/Kg。搭载海绵硅负极电池技术电池的广汽埃安LX将于今年年内量产。

电池续航和充电焦虑已经消除了吗？广汽集团在"技术日"上给出了答案

记者 | 周纯粼 编辑 | 广汽集团正在将自己打造成一个技术派形象。 今年1月15日，广汽埃安在其官方微信公众号上预告了“8分钟充满80%”的电池超级快充技术。 而在同期的“2021电动百人会”论坛上，清华大学教授欧阳明高指出，“如果有人说，电动车能跑1000公里

在石墨烯基超级快充电池技术方面，广汽埃安发布的石墨烯基快充电池技术，是通过在电池材料加入石墨烯添加剂，从而大幅提升充电效率和散热性能。

石墨烯基超级快充电池技术将首先应用在AION V车型上，提供两个版本，预计9月份投产。

3C快充电池系统，续航超过500km，0-80%充电时间16分钟，30-80%充电时间10分钟，采用双层液冷系统，目前冬标验证已完成，并兼容现有快充站。

6C超级快充电池系统。最大电压900V，最大充电电流大于500A，0-80%SOC充电时间仅需8分钟。

广汽方面计划在三年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用，中长期实现自研自产逐步走向台前。此外，未来可通过海绵硅负极电池技术的升级，使电池重量和体积减少50%以上。