广汽超级快充电池、1000公里续航电池今年量产

今年年初，因8分钟充满80%的超级快充电池以及续航1000公里电池，广汽集团屡次站上风口浪尖，但这并不影响广汽集团对外展示其在动力电池技术领域的布局与积累。日前举办的2021广汽科技日上，广汽集团发布了围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”，主要包括海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术，以及ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

未来将自研自产动力电池

广汽科技日上，广汽集团公布了其动力电池技术战略——“中子星战略”，将从电芯、电池管理系统（BMS）和电池包三个技术方向推进，开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用。广汽研究院院长吴坚表示，广汽集团三年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用，中长期则实现自研自产逐步走向台前。换言之，广汽要自产动力电池。

根据规划，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术将于今年落地，前者将搭载在广汽埃安AION LX车型，后者则于9月搭载广汽埃安AION V车型上。

据广州巨湾技研有限公司（广汽集团内部孵化成立）总经理裴锋介绍，广汽集团的超级快充分为3C和6C版本，其中3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟；6C高倍率快速充电更快，可实现0%-80%电量充电时间8分钟， 30%-80%电量充电时间5分钟。目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

“超级快充技术一定程度上会增加车辆电池系统的成本，因为我们有快充的一些属性，也使用了特有的一些技术，包括一些新型添加剂比如陶瓷的隔膜，一些新型的电解液等，所以成本上会有一定程度的上升，但上升比例不会太大，在5%-8%左右，最终产品价格要以官方发布的为准。”裴锋在接受采访时表示。

值得一提的是，广汽集团计划在2021年内布局超过100个超级快充站。

广汽集团发布的另一项“黑科技”则是海绵硅负极片电池技术。广汽研究院电池研发部负责人梅骜表示，“这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利的技术群，包括纳米复合硅技术、自修复粘结剂技术、梯度复合涂布技术等。”

据介绍，海绵硅负极片电池技术可实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%。此外，搭载该项技术的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000km。

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此外，广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽集团与华为合作共同开发L4级自动驾驶汽车，计划于2024年量产。4月12日华为轮值董事长徐直军再次确认了这一消息，但他表示目前子品牌名字尚未想好。

埃安是否独立上市？正在专题调研中

广汽集团2020年财报显示，2020年全年实现汽车产量为203.48万辆，同比增长0.54%，销量为204.38万辆，同比下降0.89%，产销增速跑赢大盘。这主要得益于广汽丰田和广汽本田，其合计销量占到广汽集团总规模的七成。但集团其他业务板块则出现了不同程度的销量下滑。其中，广汽乘用车销量继2019年大跌28.14%后再次下降7.95%至35.4万辆，广汽菲克和广汽三菱也出现大幅下滑。

冯兴亚在沟通会上坦言：“广汽总体收益是增长的，但新能源方面目前尚未盈利。”他认为，广汽不是在做传统汽车向电动汽车的转型，而是重起炉灶，重新设立一个智能网联的新能源汽车公司，建立全新平台、全新工厂以及全新团队。“广汽在新能源汽车上从来没有转型这一说。电动车目前是一种战略性投入，更多是为未来的发展做准备。”

这一“重起炉灶”便是指去年广州车展正式宣布独立的新能源汽车品牌广汽埃安，定位豪华、高端纯电动车品牌。2020年，广汽埃安销量突破6万辆，同比增长42.9%。今年第一季度，埃安品牌累计销量17649辆，同比增长120.9%。今年3月底，广汽埃安Aion Y开启预售，这是继AION S、AION LX和AION V之后埃安系列的第四款车型，力争在10-15万元细分市场成为领头羊，并提出月销至少5000台的销量目标。

安信证券预计2021年广汽埃安销量有望突破10万辆，同比增长50%以上，广汽埃安的盈利也有望出现显著提升。

此外值得一提的是，近半年来广汽集团 （601238.SH /02238.HK）出现多次股票涨停，多与广汽埃安有关。此前“广汽埃安计划明年IPO”传言频出，在埃安品牌独立运作五个月后，冯兴亚回应称“埃安IPO是广汽集团最近在深入研究的问题。尽管埃安品牌去年独立，但整体依然在广汽集团A股+H股大盘之下。广汽集团必须要考虑若埃安独立上市后广汽集团老股东的投资回报问题，因此要看到埃安新公司的价值。”

冯兴亚表示，未来广汽埃安怎么走，是采取分拆上市融资来发展，还是通过发展埃安来提升广汽集团的股价再投入到埃安，这两种道路都未尝不可，至于何种方式更有利于埃安的发展，仍还在研究中。

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