回收利用后，漂流浮木可制成电动车电池
4年投入101亿，国产电池巨头击败比亚迪，蝉联4年全球第一
受益于新能源汽车的风口，动力电池供应商们成为背后的隐形冠军。4月27日，国内动力电池巨头宁德时代发布2020年财报，强势的营收再次证明了新能源风口的造富能力。 连续4年全球第一 2020年，宁德时代再次实现了营收和净利润的双增长，归母净利润同比增长22.43%
据英国《新科学家》周刊网站4月30日报道，漂浮在河流中的浮木未来可被回收利用，制成电动汽车电池。
树木残枝对江川海洋的生态系统大有裨益，然而浮木对大坝运行者来说却是件烦人的事。曾就职于荷兰国际水利环境工程学院的阿卜杜拉·卡塔尔奈说，为了不影响法国热尼西亚大坝的运行，大坝附近的那段莱茵河水段每年都要捞出1300吨浮木。这些浮木通常都会被烧掉或最后被送到垃圾填埋场，但是卡塔尔奈及其同事发现，这些浮木可用作电池技术中的一种碳原材料，电动汽车正在考虑采用这种技术。
研究人员用一种叫作水热碳化的加工技术处理浮木：把浮木没入水下，然后采取加压和200摄氏度高温处理，直到它变成富含碳的固体，即水炭。
然后再把水炭放在1400摄氏度高温中烘烤，直到它变成一种叫作硬炭的材料，然后测试它作为阳极材料在钠离子电池中的性能。卡塔尔奈4月27日在欧洲地球物理联盟网络年会上说，电池性能良好。
氢燃料电池的工作原理
事实上，氢燃料电池的历史非常早。第一块燃料电池是1845年由英国科学家威廉 · 格罗夫制造的，制造时间是道光二十五年。他证明了在一定条件下，氢和氧的结合会产生电流，就像产生水一样。 当然，他是站在巨人的肩膀上的。此前70年，卡文迪许就研讨了氢气加氧
目前电动汽车一般使用锂离子电池，但是锂比较昂贵，而且开采锂矿也会破坏环境。有人认为钠离子电池是更好的替代电池，但是这类电池使用的硬炭目前采用化石燃料制作。
卡塔尔奈说，浮木可能是更好的选择，仅热尼西亚大坝的浮木每年就能生产足以供数千辆电动汽车使用的阳极材料。
他说，要实现这个目标，必须为水热碳化这一步安装大规模设施。卡塔尔奈说目前正在开展相关工作。
来源：参考消息网
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