格林循环推进上市进程 逾20亿加码再生资源综合利用
国际瞭望│戴姆勒卡车部门和沃尔沃合作 计划2025年投产氢能燃料电池卡车
【能源人都在看,点击右上角加'关注'】 导语 mybattery 戴姆勒卡车部门和沃尔沃于当地时间4月29日表示,双方将通过一家合资企业在2025年投产氢能燃料电池,其还呼吁欧盟给予政策支持以使得这一零排放能源技术实现商用化。 新浪汽车原文配图 北京时间4月30日消
摘要:4月28日,格林美控股子公司格林循环为推进上市进程,加快电子废弃物的回收、拆解及循环利用业务的绿色转型升级,与江西省丰城市人民政府签订了《废塑料改性智能制造等再生资源循环利用的投资合同书》。
5月1日,格林美(002340)在与投资者互动交流时表示,公司正在积极推进以电子废弃物为主体的业务分拆,计划5月份正式申报。电子废弃物分拆上市是公司实施的重大价值提升工程,将推动格林美“城市矿山+新能源材料”双轨驱动战略的有效实施。本次分拆上市后,格林循环仍为公司合并财务报表范围内的子公司,格林循环的融资能力将得到加强,经营规模、创新能力及盈利能力将快速提升,进而有助于提升公司未来的整体盈利水平,促进格林美的价值提升。
值得注意的是,4月28日,格林美控股子公司格林循环为推进上市进程,加快电子废弃物的回收、拆解及循环利用业务的绿色转型升级,推动电子废弃物循环业务与废塑料循环利用业务的快速发展壮大,建设有全球竞争力的“电子废弃物回收拆解—废塑料再生—金属再生”电子废弃物回收利用产业链,与江西省丰城市人民政府签订了《废塑料改性智能制造等再生资源循环利用的投资合同书》。
格林循环计划总投资20.6亿元,在循环园区投资兴办再生资源综合利用项目。其中,年产10万吨废塑料改性造粒智能制造项目,总投资2.9亿元;年产3万吨全生物降解塑料智能制造项目,总投资3.5亿元;年拆解15万吨报废“非政府基金补贴类”电子电器项目,总投资2.5亿元;年处理3万吨废旧电路板提取稀贵金属绿色循环利用项目,总投资5.9亿元;年产10万吨再生铝建设项目,总投资4.3亿元;高分子材料循环利用工程技术研究中心项目,总投资1.5亿元。
据悉,2020年,格林美实现营收125亿元,净利润4.13亿元,经营性现金流逆势增加15.86%,核心业务技术与质量双突破,三元前驱体毛利率保持24.03%,居行业前茅;核心业务产能扩容显著,三元前驱体已形成13万吨/年产能,四氧化三钴已形成2.5万吨/年产能;掌控印尼镍资源项目控股权,构建持久澎湃的镍资源原动力;业务分拆,去繁变简,价值大提升;参股公司欧科亿成功科创,产业链投资的价值收益开始显现。
2021年一季度,格林美实现营收37亿元,净利润2.8亿元,同比增长超过150%。公司核心产品三元前驱体产销约20,000吨,四氧化三钴产销约5100吨;电子废弃物等其它核心业务产销规模均大幅增长;一季度镍钴价格大幅上涨,推动产销两旺。三个因素叠加有效推动公司一季度业绩全面大幅增长。
动力电池回收业务方面,格林美正在按照“签约50%、回收30%”的战略,积极构建“2+N”废旧电池回收利用体系,率先提出建设一级终端回收、二级回收储运、三级拆解与梯级利用、四级再生利用的“沟河江海”型全国性回收网络体系,持续构建从“毛细端”到“主干端”的退役动力电池回收渠道,目前已与全球280余家汽车厂和电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系,打造“废旧电池报废回收—原料再造—材料再造—电池组再造—再使用—梯级利用”全生命周期循环价值链,推动世界新能源汽车产业链从“绿色到绿色”。公司现已形成武汉、天津、无锡、河南、深圳五大核心回收基地与梯级利用区域中心基地,率先形成占据长三角、珠三角、华中、京津冀、中原的格局,公司将加强无锡基地为中心的长三角动力电池回收中心的建设,统筹谋局,将新能源汽车回收与动力电池回收同步实施,通过物理体系、化学体系的联动模式来实施动力电池梯级利用与资源化利用的完整产业链,将格林美无锡基地建成覆盖长三角的最大新能源汽车与动力电池回收基地。
氢燃料电池的工作原理
事实上,氢燃料电池的历史非常早。第一块燃料电池是1845年由英国科学家威廉 · 格罗夫制造的,制造时间是道光二十五年。他证明了在一定条件下,氢和氧的结合会产生电流,就像产生水一样。 当然,他是站在巨人的肩膀上的。此前70年,卡文迪许就研讨了氢气加氧
格林美计划将在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地的建设,并积极在欧洲布局动力电池回收工厂,构建面向全球的动力电池回收产业体系,跑步大幅拉开与行业的差距。至2025年,公司动力电池回收计划超过25万吨/年,并谋划与全球上下游合作在印尼、欧洲建设动力电池回收基地。
在保障钴镍原料方面,格林美积极实施钴镍原料“城市矿山+自建镍资源基地+国际巨头战略合作”的多原料战略通道,打造具有国际竞争力的钴镍原料体系,全面保障原料供应体系安全。1、公司不断强化国内钴镍废料回收:公司通过强大的动力电池回收系统开拓格林美钴镍原料的回收供应体系,抢占锂电池正极材料生产行业的废料回收市场,成为公司新能源业务的重要原料保障支持体系。2、与国际巨头战略合作:公司巩固并扩大与国外矿产巨头的长期战略合作关系,与嘉能可、力勤等国际矿冶巨头签订长单,锁定战略原料供应,进一步提升公司在全球三元电池原料制造领域的供应保障能力与核心竞争力。3、自建镍资源基地:公司率先与青山合作,进驻印尼镍资源基地,锁定50万金属吨镍资源,将有效保障公司对镍矿的需求,为公司构建了持久澎湃的镍资源原动力。
2020年,格林美三元前驱体全面由5系、6系产品向8系以上高镍产品的转型升级,8系以上高镍产品出货量占比50%以上,NCA9系超高镍产品出口量超过18,000吨,同比增长超过35%。三元前驱体产品结构的升级维护了产品毛利率的稳定,毛利率达到24.03%,居行业前茅。2021年,4月16日,公司公告了未来3年将供应ECOPRO17.6万吨高镍前驱体,这就是公司全面转型超高镍的成就,公司将力求成为技术引领、效益优秀的前驱体制造企业。
另外,格林美已取得对印尼镍资源项目的控股权,以便高效快速建设印尼镍资源项目。公司已锁定未来50万吨金属镍的资源量,并将继续研究放大镍资源掌握数量。
为进一步加快建设印尼镍资源项目,扩大镍资源的获取数量与战略掌控能力,为建设全球竞争力的高镍三元前驱体材料制造体系提供战略镍资源保障,格林美近日已召开董事会审议通过变更部分募集资金用途事项,将剩余部分未使用募集资金30,000万元用于印尼镍资源青美邦项目,推动项目尽快建成,满足公司发展新能源材料对镍资源的需要,为公司和股东创造更大价值。
当前,印尼各项建设工作已经正常快速展开,计划2021年内完成项目各项建设工程,2022年初实际投入运行。
格林美还积极推进2021年产能大释放与效益高增长,目标销售收入突破180亿。1、三元前驱体产销量达到10万吨,四氧化三钴产销量超过2.3万吨,动力电池与电池废料回收总量突破3万吨。2、2021年,三元前驱体产能扩容至18万吨/年,力争达到20万吨/年;四氧化三钴产能达到3万吨/年;完成印尼镍资源项目建设,确保2022年一季度投入运行。3、电子废弃物与废塑料循环利用业务效益增长40%。4、报废汽车回收拆解总量超过17万辆,以报废汽车为主体的城市矿山业务实现扭亏为盈。5、推进电子废弃物业务分拆上市,推进报废汽车业务与环境服务业务混改。
为把握“十四五”绿色时代的机遇,格林美提出了2025年与“十四五”远景目标:开采城市矿山,发展新能源材料,全面推动碳达峰碳中和,成为世界低碳产业的领袖级企业,对中国国民经济发展与世界绿色发展产生积极影响,公司的品牌与价值受到全球尊重与认同,至2025年,公司销售收入突破300亿元、争创500亿元,年资源再生总量迈入千万吨级。
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受益于新能源汽车的风口,动力电池供应商们成为背后的隐形冠军。4月27日,国内动力电池巨头宁德时代发布2020年财报,强势的营收再次证明了新能源风口的造富能力。 连续4年全球第一 2020年,宁德时代再次实现了营收和净利润的双增长,归母净利润同比增长22.43%