进入2021年，新能源汽车市场恢复加速，尤其是中国市场，复苏势头迅猛，由此带动动力电池装机量也急速增长。

今年第一季度，全球动力电池装机量达到48GWh，同比增长了128.6%。装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE，10家企业合计市场份额达到94%。

宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等中国企业装机量均实现三位数的增长，远高于市场平均增长率，带动了整个市场的增长势头，尤其是中航锂电，增幅达到976.9%。

从排名来看，宁德时代从去年同期的第三名跃升为第一名，比亚迪从第7名提升至第4名，中航锂电新进入前十，国轩高科排名提高了一位。

韩系三巨头装机量也实现了增长，但是低于市场平均水平，LG新能源和SKI排名没有变化，三星SDI下降了一位。

LG新能源主要配套特斯拉MODEL Y（中国产）、大众ID3、福特Mustang Mach-E等；三星SDI主要配套奥迪E-tron EV和菲亚特500等；SKI主要配套起亚EV和现代KONA EV（欧洲）等。

包括松下在内的多数日本企业增长率远低于市场平均水平，市场占有率下降，松下从第一降至第三，PEVE从第8降至第10。

另外，10家企业中只有AESC为负增长，同比下降了13.2%，排名也从第5降至第8。

宁德时代夺冠、同比增320.8%

今年第一季度，宁德时代全球动力电池装机量达到15.1GWh，同比增长了320.8%，市场占有率31.5%。其中国内市场装机量为12.22GWh，市占率超52%。

据宁德海关统计，一季度宁德时代在宁德海关申报出口动力电池货值25.17亿元，同比增长了28.7倍。主要以动力电池模组形式发往欧洲等地，为奔驰、宝马等品牌新能源汽车提供动力电池。

今年宁德时代已砸395亿元扩充动力电池，对应产能达112GWh。目前，宁德时代已规划8大独资生产基地，分别是宁德章湾区(东侨/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国图林根，合计规划产能超过400GWh，预计到今年年底产能将超过90GWh。

合作方面，今年宁德时代斥资140亿元与ATL合作设立两家公司，主攻两轮车和储能领域，双方还签署了交叉技术许可，在储能领域，宁德时代还与永福股份、国家电投达成合作，正极材料领域与天原股份达成合作。

燃料电池成“新蓝海”！一季度注册量增长86.5%，江苏数量第三

扬子晚报网5月6日讯（记者 徐兢）随着燃料电池汽车商业化不断推进，具有零排放、高效率、长续航等显著优势的燃料电池投资规模在持续扩大。企查查数据显示，目前我国共有4900余家燃料电池相关企业，2020年新注册企业708家，同比下降30.1%，今年一季度新注册235

订单方面，宁德时代拿下现代百亿规模订单，同时大众汽车也表示将加大对宁德时代电池采购。

投资方面，宁德时代拟以190亿元投资产业链上下游企业，今年还参与设立了两个新能源产业投资基金，此外，宁德时代还增资江西升华、入股刚果铜钴矿、领投国内芯片企业地平线。

中航锂电全球第7、国内第3

今年一季度，中航锂电全球动力电池装机量为1.4GWh，同比增长976.9%，市场占有率2.9%。在全球排名中中航锂电位列第7，在国内企业中排名第3位。

目前，中航锂电拥有常州、洛阳、厦门三大产业基地，今年又新增成都基地。

4月22日，中航锂电与成都经开区签署项目合作框架协议，50GWh动力及储能电池项目正式落户成都。

中航锂电常州基地规划产能达70GWh，其一期与二期已经量产，三期的相关锂电池生产设备正在进厂，今年下半年将投入量产。另外项目四期正在建设中，五期、六期，也已破土动工。

洛阳基地现有产能10GWh，以生产新能源商用车电池、储能电池及特种电源为主。

厦门基地规划产能20GWh，首期项目（A6项目）规划产能10GWh，已于2020年第四季度开始投产，二期正在破土动工，预计2022年左右建成投产，三期正在规划中。

今年中航锂电已量产、在建及规划的产能已达到150GWh，中航锂电透露，“十四五”期间规划产能超过200GWh。

目前中航锂电主要客户包括广汽乘用车、长安汽车、广汽丰田、金康、吉利、东风小康等。

3月动力电池装机量

今年3月全球动力电池装机量为22.1GWh，同比增长了157.8%，排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、AESC、国轩高科和PEVE，10家企业合计市场份额94.2%。