资讯 | 电动车报废后，电池怎么办？大众汽车这样给出答案

文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 行业] 随着中国《新能源汽车产业发展规划》的出台，以及国内新能源汽车在近几年迎来的爆发式增长，一个老生常谈的问题再次进入人们的视线：电动汽车真的环保吗？这其中，电动汽车报废后的电池去向可谓备受关注。而作为最早进入国内的外资汽车品牌，大众汽车在这方面的做法也许值得借鉴。

目前，市面上主流的针对动力电池的回收方式，主要有火法冶金和湿法冶金。前者主要以镍和钴为主要回收对象，材料回收率仅为50%左右，后者的原材料回收率则在95%以上。大众汽车所采用的，正是更加高效的湿法冶金回收方式。

目前，中国一共有27家由国家认证的电池回收白名单企业。大众汽车通过与这些企业合作，共同打造出完整的动力电池生命周期产业链，并在此过程中给予充分的技术支持。被回收的电池，首先经过安全的包装、运输及仓储进入测试判别环节。接下来，符合梯次利用的电池经测试后会按照等级进行使用分类：优等电池成为电动车电池备件，中等电池将被用于低速电动车，而低等的电池则作为储能及备电站。

欲推出钠离子电池、布局上下游产业链 市值近万亿的宁德时代缘何如此“值钱”？

见习记者 牛小欧 记者 翟亚男 北京报道 日前，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群在公司股东大会上透露，将于今年7月左右发布钠离子电池。 而业内最关心的问题是宁德时代布局锂电池的商业原因，到底是想将其作为锂电池的成功替补，还是有意开发扶持新的产品条

不符合梯次利用的电池，经过放电、柔性自动化拆解线，被分拆成为电池模组并粉碎。之后，通过进一步的物理筛分，磁性金属、非磁性金属和塑料颗粒得到分离，得到锂、镍、锰、钴和石墨的混合物等。最终再通过湿法冶金，得到的硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰等动力电池前驱体原材料，可用于锂电池的再生产制造，实现资源循环利用。

从环保的角度来看，退役动力电池非正规的回收渠道和落后的回收方式会对环境造成严重污染，进而对人类健康造成损害。从整个产业链的角度来看，采用先进技术的高比例回收贵重金属，将减轻对矿产资源的开采压力，有利于产业的可持续健康发展。另外，考虑到中国正在加速能源消费结构转变，实现国家从化石能源为主导向可再生能源为主导转型的目标，因此，发展退役动力电池梯次利用，同时做好退役动力电池的环保处理，充分挖掘动力电池全生命周期的价值，可以说是势在必行。

上汽大众ID.6 X

一汽-大众ID.4 CROZZ

中国市场对大众汽车的重要性不言而喻，现阶段，南北大众在国内的电动化攻势均已徐徐拉开帷幕。可以肯定的是，未来，大众汽车在中国投放的电动汽车无论从车款数量还是交付总量来说，还将迎来快速的增长。在这样的背景下，大众汽车颇具前瞻性的布局动力电池回收产业链，既是企业社会责任感的体现，同时也有利于兑现对环境保护的承诺，值得点赞。不过，面对动力电池回收这一庞大而复杂的命题，如何给出更加完美的答案，这个过程也许还需要更多车企共同参与，以及国家相关法律法规的完善。