资讯丨不光缺芯，还缺电？新能源汽车行业遭遇“电池荒”

如今全球半导体行业的缺芯情况已经持续了不少的时间，其中汽车行业也因为缺芯导致不少企业减产甚至停产部分型号。

然而，如今缺芯风波还未过去，又有一波缺电池风波即将冲击汽车行业，特别是新能源汽车行业。

根据报道称，一位车企高管透露，“比起眼下的‘缺芯’危机，我们更担心的是电池供应短缺问题。”

报道称，当前，新能源汽车的核心部件——动力电池已成为汽车供应链上的“紧俏商品”，动力电池处于供应紧张状态。未来一段时期内，整车企业或都将面临动力电池供应瓶颈，电动汽车生产将受到制约。

“电池荒”出现后，有车企为了能顺利“拿货”，不得不赴动力电池厂驻守一周“蹲点”。

事实上“电池荒”并非近期才出现，有消息称早在今年3月初，蔚来汽车董事长李斌就曾表示，相对于汽车芯片的供给不足，二季度电池供应会是最大的瓶颈，特别是100度电池的供应比希望得到的要少。

鹏辉能源：配套爱玛电动单车的电池已经批量出货

IT之家 5 月 29 日消息 鹏辉能源 (300438) 在互动平台表示，公司和爱玛集团于 2020 年年底开启战略合作，目前是爱玛集团的重要合作伙伴，配套爱玛电动单车的电池已经批量出货。 IT之家获悉，2020 年 12 月 29 日，广州鹏辉能源（300438）科技股份有限公司与爱

据悉，诱发“电池荒”现象出现的主要因素是动力电池下游新能源汽车需求扩大。

此外，新一轮造车热潮出现、高端电芯产能不足，以及“动力电池产业优质产能不足，而低端产能过剩”等都是导致“电池荒”现象出现的原因所在。

事实上，不光是新能源汽车的电池出现了短缺现象，全球电池都有着出现短缺的迹象。

据外媒报道，国际能源署（IEA）日前明确警告称，如果不进一步提高关键金属的产量，其价格将长期持续飙涨，关键金属涨价将拖累电动汽车、太阳能、风电等行业发展，从而无法支撑全球能源转型的完成。

“各国对电池金属的需求正在迅速上升，而矿业公司启动新供应项目的步伐缓慢，两者之间的差距日益显现，这有可能使锂、石墨或镍等金属价格昂贵得令人望而却步。”IEA署长毕罗尔表示，“加速电动汽车、风电、太阳能的应用和推广，需要以可承受的价格购买关键金属，否则将是实现气候目标的巨大障碍。”