散户不要小看宁德时代，1万亿市值只是起点，锂电池还能“飞”

我们在文章中，不止一次地看好新能源概念板块，其中的原因：1、全球新能源汽车渗透率足够低，根据2020年数据，全球渗透率仅为4%；2、发展目标明确，到2025年新能源汽车渗透率将增至20%，发展空间巨大；3、新能源汽车销量提速快，预计2021年中国、欧洲新能源汽车销量双双突破200万辆，且在持续超预期；4、新增空间巨大，当前新能源“主战场”在中国与欧洲，美国及其他国家将成为销量增长的新助力；5、中国产业链足够成熟，国际领先。

从行业的角度出发，通常要找一个“好赛道”，而评定何为“好赛道”就要看其景气情况以及兑现程度。新能源汽车当前渗透率足够低，发展目标明确，有着景气增长的场景，并且不断超预期兑现。就当前而言，新能源方向可以说是一个“好赛道”。当然，新能源的赛道固然景气，但其中又有差别，不能一视同仁。上游是“矿”，中游是零配件，下游是终端汽车，不同的细分有不同的情况。从行业的角度出发，看上去是方向，但其中还有着较大的区分。

苹果宣布进入汽车产业链，小米宣布进入产业链，华为宣布进入产业链，越来越多巨头参与到这个市场中来。虽然当前新能源汽车的溢价较高，但如果以各大巨头纷纷下场，从市场的角度思考，五年后、十年后汽车品牌的竞争压力将比现在激烈得多，甚至出现“拼刺刀”的情况。而竞争越激烈，注定利润越薄弱，没个十年八年的时间，最后的汽车品牌龙头真不见得是谁。所以，下游市场的格局，看上去最好，实际并不太乐观，竞争随着时间的推移也会越来越激烈。

至于上游的“矿”，主要指的是生产汽车的原材料，其中包括铁、钢、铝、锂等矿资源。铁、钢、铝等材料燃油车时就在使用，对应新能源汽车时代影响不大，更多的还是看大周期。而作为汽车改变最大的便是锂矿，当前生产电池的主要矿资源便是锂。当然，还有电解液、负极等材料也是上游市场，在动力电池需求日增的场景下，均具有机会。

赛道最受益的其实是中游零配件中的电池方向。新能源汽车与燃油车的区别在哪？一个是以电能为主要动力，另外一个是以燃油为动力，根本区别在一个用电，一个用油，混动的车也要用到电池。既然现在新能源汽车渗透率足够低，未来又有着景气成长的背景，整车竞争又越来越激烈，但不管怎样，只要是新能源汽车，就需要电池，因为这是区别！所以，要说整条新能源汽车产业链哪个细分方向最受益，从现在情况分析是电池方向。

锂电池再度上演涨停潮 北向资金连续八周净流入

周五股指剧烈波动，上午临近收盘前，媒体报道A股市场降印花税，大金融集体躁动带动指数脉冲式拉升；随后又有消息称，此次印花税法草案修改不涉及降低证券交易印花税税率问题，股指也因此出现了回落，沪指一度翻绿。截至收盘，上证指数收涨0.21％报3591点，创

从行业的角度出发，“赛道”找好了，那么就要聊聊相关的上市公司。A股电源概念板块的上市公司有95家，并不是所有的上市公司涉及动力电池。而我们今天要讲到的这家新能源上市公司是龙头老大哥：宁德时代。

近日，宁德时代总市值突破1万亿成为市场焦点，也是既贵州茅台、工商银行、招商银行、建设银行、中国平安、五粮液、农业银行之后的第8家A股万亿市值上市公司，并且是唯一一家科技公司，也是创业板唯一一家市值突破万亿的上市公司。

作为龙头老大哥，在当前渗透率足够低市场足够巨大的背景下，自然确定性也是最高的。根据市场调研，宁德时代2020年在国内电池市场约占50%市占率，在全球拥有25%份额，妥妥的行业领军者。并且，宁德时代以技术创新作为核心竞争力，已经形成四大研发中心、五大生产基地的全球化布局，并且通过供应链管理获取较强的议价权，形成锂电池生命周期产业链闭环，拥有长期规划产能超600GWh。不管是市占率，还是规划产能，又或者是兑现程度，2021年一季度营收同比增长112.24%，净利润同比增长163.38%，有或者是毛利率26.56%，均彰显着“老大哥”的地位，可谓强者恒强，在市场扩张期时将直接受益。

宁德时代作为新晋的万亿市值上市公司，虽然有“好赛道”，但也不是没有缺点，当前的估值可谓是“众星捧月”下根本降不下来。以2021年的情况参照当前股票价格计算，估值高达103倍。万亿市值百倍估值确实让人有些慌。不过，若是以未来二年高景气增长的情况计算估值，还算是合理，对应2022年、2023年的估值分别约74倍、55倍。

好了，关于宁德时代我们就分析到这里了，本文不存在任何推荐，所聊到的股票不构成任何推荐，股市有风险，投资需谨慎！

看完点赞，股票长红！