哪种新型电池代表未来?钟宝申:隆基不押宝,有潜力都会布局
动力电池扩张潮爆发,中航锂电计划明年IPO,宁德时代独霸天下
6月7日,据媒体报道,中航锂电透露,该公司计划在明年IPO。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,中航锂电2020年国内动力电池装车量为3.55 GWh,市场占有率5.6%,位列第四,排在宁德时代、比亚迪和LG化学之后。 按照计划,中航锂电5年内(「十四五」期
澎湃新闻记者 杨漾
后PERC时代,TOPCon和HJT谁将成为下一代主流高效电池?光伏龙头隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申在近日举行的SNEC展会期间对澎湃新闻表示,最终哪种技术路线能走得更长更远,仍不确定。隆基的策略是,对于能够参与竞争的电池技术路线都会进行投资和跟踪,多技术路线同时布局。“我们有5种技术路线在跑,只是公布了3项世界纪录,有的产品效率比公布的3项更高。”
PERC是当前光伏行业的主流电池技术,2020年PERC电池片市场占比为86.4%。随着近年来PERC电池效率不断攀升,效率提升的速度也在逐渐放缓,P型PERC量产效率已接近其理论极限。电池厂商纷纷布局更高效率、更低衰退率、更高发电量的N型太阳能电池技术。N型电池中,TOPCon与HJT两种技术目前各有优劣。
下一代技术,谁主沉浮?技术路线之争在内业引发热议。TOPCon的优势在于可与PERC产线部分兼容,是现有的庞大PERC产能后续转型的第一选择,但仍有许多技术问题有待解决,良率稳定性也仍需改善。从转化效率来看,HJT理论效率高达27%以上,实验室效率在26%以上,但技术尚未成熟、投资更高,未来至少两三年内不具备成本优势。
就在SNEC开幕前夜,隆基于6月1日公布经权威第三方研究所测试的HJT电池实验室数据,以25.26%的转换效率刷新HJT最高纪录。隆基同时宣布,其N型TOPCon、P型TOPCon也一举刷新世界纪录。
这令外界有些意外。原因是在此之前,隆基在下一代电池技术路线上偏向于TOPCon,并曾屡次表态“HJT在5年内还不具备商业化价值”。在宣布新纪录消息时,隆基称实现了“在HJT电池技术研发上的跨越发展,一举成为世界范围内HJT技术的领跑者”。
“异质结(HJT)技术也在不断进步,我们发布了新的世界纪录,隆基的研发团队可以说也是世界上最好的异质结研发团队,我们对异质结非常了解。”钟宝申对澎湃新闻解释称,TOPCon与HJT各有特点,最终还是要看哪种技术路线真正能够帮助客户降低成本,能够保障电站30年可靠运行。
晶科能源CTO:明后年TOPCon成本会低于PERC电池
澎湃新闻记者 杨漾 在近日举行的2021SNEC晶科能源媒体沙龙上,晶科能源首席技术官金浩分享了该公司最新技术路线储备。 针对光伏电池技术路线之争,金浩回应澎湃新闻等媒体称,晶科已明确选择N型TOPCon作为下一代产品研发的主流技术方向,后续电池转换效率目标
他认为,HJT仍面临非常多挑战,比如对稀有金属的使用。总结来说,技术上能否取得优势,有待继续考证;技术取得优势后,量产形成规模,资源上能否支撑,是第二道待解之题。
钟宝申称,隆基研发投入之所以大,是因为任何一个技术路线,要形成一个基本的判断、跑出结果,背后是高达6亿元左右的投资。这其中包括新技术路线的全套硬件设施及3-4年的运行、人员费用等。
“但是我投5种技术路线,最后有可能扔掉4种,找到最有潜力的技术。大家看到它投了6亿,实际上是有其他投入做陪跑。”钟宝申表示,隆基认为有潜力的技术,都会进行投入和布局。外界看到隆基发布的很多技术路线都处于相对领先位置,正是基于持续的投入作支撑。
“隆基从来不押宝。首先我们会进行专业判断,一个技术路线有没有研究价值,天花板在哪、空间在哪、制约因素在哪、究竟能走多远?然后把我们认为有前途的、能参与竞争的挑出来开始大量投入,筛选出最好的种子选手。”钟宝申说道。
他在接受中国能源报采访时也称,究竟哪些技术最终会成为主流?或者成为隆基最大规模的投资方向,还需要再进一步验证。今年隆基会率先将TOPCon投入量产。
责任编辑:李跃群
校对:丁晓
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