特斯拉：芯片荒老问题遇上了新电池难产的新问题？

今年年初，特斯拉对旗下高端车型Model S和Model X进行了升级，两者都将推出动力更加强劲的Plaid和Plaid+车型。在新老款切换的空档期，近几个月特斯拉主要销量担当是入门级的Model 3/Y车型，首批新款Model S最快也要到本月中旬在美国开始交付。

然而，近日特斯拉美国官网上新款Model S Plaid+车型突然变灰，已经无法订购。

对此，特斯拉CEO埃隆马斯克在推特上表示，Model S Plaid+版取消。他解释，Model S Plaid版的0到60英里/小时加速已经做到2秒内（0到100公里/小时是2.1秒），足够优秀了。

马斯克发推证实取消Model S Plaid+后，特斯拉股价一度下跌2.7%。对于马斯克的解释，相关分析人士表示乍一听上去很有道理，但实际上很蹩脚。

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更现实的原因，可能在于两点：

首当其冲的，还是全球汽车产业芯片荒，制约了特斯拉产品的生产进程，让马斯克不得不取消需求量较小的高性能版车型，确保走量的低端车型的生产。

同时，特斯拉取消Plaid+的另外一个原因可能是新型电池。

去年9月，特斯拉发布4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。

据悉，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg，激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。

特斯拉去年9月份披露了开发4680电池的计划。但马斯克今年4月份表示，这款电池量产尚需12至18个月时间。同时，他还多次表示，不仅仅是新款的Model S/X，特斯拉全新的纯电动皮卡和重型卡车具体交付时间，都要依靠4680的电池的实际生产情况而定。

Model S Plaid+车型取消后，也为特斯拉其他车型的量产带来了不少变数。