电池联盟:5月动力电池装车量9.8GWh 宁德时代/比亚迪/LG化学位列前三

宁德时代:电池商业化还很远,电池难盈利

近日,宁德时报发布了投资者关系活动的最新记录。目前宁德时代可以制作固态电池样品,但相关指标距离商业化还很遥远,中国新能源汽车的技术指标,例如,到2025年,单电源电池的能量密度将高于350瓦特小时/公斤,不能通过依靠传统锂电池主要由新能源汽车制造商使用

6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年5月新能源汽车电池产销量及装车量数据。宁德时代以绝对优势稳居第一,比亚迪位居第二,LG化学超越中航锂电位居第三。

5月,我国动力电池产量共计13.8GWh,同比增长165.8%,环比增长6.7%。其中三元电池产量5.0GWh,占总产量36.2%,同比增长62.9%,环比下降25.4%;磷酸铁锂电池产量8.8GWh,占总产量63.6%,同比增长317.3%,环比增长41.6%。

1-5月,我国动力电池产量累计59.5GWh,同比累计增长227.3%。其中三元电池产量累计29.5GWh,占总产量49.6%,同比累计增长153.4%;磷酸铁锂电池产量累计29.9GWh,占总产量50.3%,同比累计增长360.7%。

5月,我国动力电池装车量9.8GWh,同比上升178.2%,环比上升16.2%。其中三元电池共计装车5.2GWh,同比上升95.3%,环比上升1.0%;磷酸铁锂电池共计装车4.5GWh,同比上升458.6%,环比增长40.9%。

前5月,我国动力电池装车量累计41.4GWh,同比累计上升223.9%。其中三元电池装车量累计24.2GWh,占总装车量58.5%,同比累计上升151.7%;磷酸铁锂电池装车量累计17.1GWh,占总装车量41.3%,同比累计上升456.6%。

按车型划分装车量,其中纯电动乘用车搭载7621MWh、纯电动客车搭载770MWh、纯电动专用车搭载716MWh、插电混合动力乘用车搭载623MWh。

出手即超100GWh 亿纬锂能正“奋发有为”

今年3月,亿纬锂能董事长刘金成在出席“第二届新能源汽车及动力电池国际交流会”时表示,公司内部经过对未来3-5年甚至10年发展进行展望发现,未来锂电市场空间会非常庞大,超出很多人想象。基于此,亿纬锂能也将发展定位由“稳中求进”调整为“在新能源时代奋

2021年5月,我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量48.7kWh,较4月同比增长7.3%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为50.5kWh/辆和234.1kWh/辆,环比分别上升5.0%和7.7%。

5月,新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为7.3GWh、8.5GWh和9GWh,占总装车量比分别为74.5%、87.1%和92.5%。

1-5月,共计51家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少3家,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为30.1GWh、35.2GWh和38.2GWh,占总装车量比分别为72.8%、85%和92.2%。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/148856

本文源自头条号:第一电动网如有侵权请联系删除

“石墨烯电池”或涉嫌虚假宣传,消费者可勇敢维权

全文3600+,创作不易,点个关注鼓励一下再走吧! 从气功大法、水变汽油、特异功能到纳米材料、量子力学,再到万物皆可加的石墨烯,马保国们的灵感成了科技发展第一创新力,让上市公司狠狠割了一大波韭菜。今年1月,终于有专家看不下去了,公开批评这种虚假宣