宁德时代：电池商业化还很远，电池难盈利

近日，宁德时报发布了投资者关系活动的最新记录。目前宁德时代可以制作固态电池样品，但相关指标距离商业化还很遥远，中国新能源汽车的技术指标,例如,到2025年,单电源电池的能量密度将高于350瓦特小时/公斤,不能通过依靠传统锂电池主要由新能源汽车制造商使用。

因此，更高能量密度的固态电池被认为是动力电池的下一个发展方向。宁德时代认为，技术商业化有三个步骤，一是研究技术路线的可行性;二是产品路线，是改造研发的工程优化过程;技术进产品，如如何设计安全;第三是大宗商品路线。以上就是小凹今天带来的关于宁德时代的相关消息。

雷诺科雷傲

新款科雷傲的正面既时尚又富有表现力。新款科雷傲采用了更薄的镀铬格栅，带有一个大的雷诺标志和一个新的前保险杠。它延续了上一款车型的突出腰围和高离地间隙，增加了镀铬防摩擦条和双色五面板轮毂的新设计。车顶的尾部有很好的装饰效果，高安装的挡灯隐藏在下面，饱满而宏伟。

道奇酷威

“石墨烯电池”或涉嫌虚假宣传，消费者可勇敢维权

全文3600＋，创作不易，点个关注鼓励一下再走吧！ 从气功大法、水变汽油、特异功能到纳米材料、量子力学，再到万物皆可加的石墨烯，马保国们的灵感成了科技发展第一创新力，让上市公司狠狠割了一大波韭菜。今年1月，终于有专家看不下去了，公开批评这种虚假宣

道奇酷威超长轴距2890mm，优于同级别其他车型。它可以在车内给乘客带来非常宽敞的乘坐体验。在内部空间上，剧场三排座位的独特设计，每排循序渐进，让第二排和第三排的乘客视野开阔，充分考虑到每一位乘客的需求，真正实现了宜家。三款车型均配备6速自动变速器。

领克03

在外观上，领克03的“风控设计”是“城市对立美学”的家庭设计理念与空气动力学设计的结合。在车侧，领克03保持了传统三厢车的造型，流畅的c柱线和后方的l形尾灯。此外，领克03 +对气包进行优化，保持风阻系数不变，最大速度下的压力由11kg增加到40kg。新风格19寸双色近辐条轮，尾部扩压器，碳纤维后扰流板，以及双侧四排排气等在室内装饰上，link 03坚持家族设计，拥抱运动座舱，智能集成中控台和赛道旋转出口设计，有利于驾驶员座位。

此外，更多关于汽车领域的消息请关注凹凸租车。因为商品需要利润，所以商业化必须可行。它要求生产的产品能够销售和实现利润，然后再投资于研发;所以它是循环的。该公司已经开发了多年的固态电池，是第一梯队。固态电池样品可以制作，但相关指标离商业化还有很长的路要走。