电动汽车销量暴涨，锂电池产业“钱途”大好，国产电池异军突起

受电动汽车行业长期发展趋势影响，2021年全球锂业前景被看好。锂是一种稀有金属，但它又常被核工业，航空航天和光电子行业等需要，甚至它在新能源电池汽车领域当中，都有着举足轻重的地位，因此被誉为21世纪的新能源金属。

全球锂、钴等电池原材料需求的急剧攀升，表明2021年不但将会是电动车行业疫情中恢复的一年，也将是电池生产商产能建设提速的一年。

各国电动车销量亮眼

2020年挪威电动车销量占全部汽车销量比例为54.3%，为全球首个电动车销量超过新车销量一般的国家；销售电动车超过75000千辆，销量最高的车型为奥迪e-tron，紧随其后的是特斯拉Modle-3。

2020年德国电动车销量增长两倍，达到19.4万辆以上。2021年德国将生产170万辆电动车，成为全球最大电动车生产国，略高于中国。

而中国在2020年新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022得益于疫情后车市反弹和财政补贴延长，新能源汽车销量将大幅增长。

国产电池领跑电池企业

亚洲市场调查机构SNE统计数据显示，2020年1-11月，全球车用电池使用量最大的是中国宁德时代，市占率24.2%,第二位是韩国LG，市占率22.6%，之后依次为松下、三星SDI和SK能源。

今年韩国三大电动车电池生产商LG，三星,SK正加快研发全固态电池技术，并加大在相关设备方面的投资。其中LG为特斯拉的电池供应商。韩国在欧洲早已布局电池生产，2018年，三星SDI等3家企业首先在东欧启动电池生产。LG化学也在同一年开启波兰生产计划，主要给奥迪、雷诺-日产等供货。

科学家正起草飞行汽车电池标准 充电5-10分钟飞行50英里

来自美国宾夕法尼亚州立大学的一个研究小组目前正在探索电动垂直起降（eVTOL）飞机的要求，并设计和测试潜在的电池动力源。该大学 William E. Diefender 机械工程讲席教授、电池与储能技术研究院院长王朝阳表示：“我认为飞行汽车有可能节省大量的时间，提高

欧洲电池产业力争赶上中国。来自欧盟12个国家的公司在今年1月批准一项欧洲电池产业新项目，将为特斯拉、宝马等42家公司一共提供29亿欧元的电池技术研发和生产资金援助。在2019年，欧盟已经批准了第一个项目32亿欧元的援助。由于对电动车需求不断增加，欧盟委员会担心欧洲对中国、韩国和日本公司的依赖，欧洲希望通过该项目巩固其全球电池投资地位。

在中国动力电池行业的代表企业中，大部分企业在国内外均有布局，建立了研发中心和生产基地，如宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、亿纬锂能、欣旺达、比亚迪、天津力神、中航锂电等。

继去年12月30日投入约390亿元人民币后，今年2月宁德时代发布公告，将在四川宜宾、广东肇庆、福建宁德三地再投建电池相关项目，总投资约290亿元人民币；而宁德时代在德国的工厂将在2022年投产，向宝马等供货。去年11月，蜂巢能源科技宣布，在德国西部萨尔州建设电池工厂。

中国的宁德时代能在最近一两年，迅速发展，成长为世界电池龙头企业，除了离不开布局时间和自身研发投入的优势外，韩国LG和SK的两年纷争，让宁德时代抓住机会，抢占市场。据能源调查机构SNE透露，LG今年1-2月全球市场占有率为19.2%，与去年全年占有率23.5%相比有所下降。宁德时代今年占有率猛增至31.7%。中国宁德时代去年还在与LG争夺全球市场份额，而现在两者差距已达10%以上。另外，比亚迪等其他电池企业今年的市场占有率也大幅提升。

宁德时代总部

电动汽车还需经受严寒天气考验

国产的电动汽车跟国外品牌相比，再电池水平上没有太大差别，各有千秋，外国电池到中国的冬天来，一样也会遇到各种问题。

今年冬天异常寒冷，北京全市平均气温为零下5.2摄氏度，较往年同期山地2摄氏度。电动车遭遇的挑战进一步放大，当气温降到一定区域后，电池内部整个离子的流动都变缓慢了，电解液也变得粘稠。这是电池天然的缺陷，目前从电池本身没有太好的解决办法。欧美电动车市场也饱受严寒天气影响，德国汽车俱乐部ADAC报告称，在低温下，电动汽车的续航里程可减少30%左右。

在全球电动车需求急剧增加的背景下，如何改进和优化电池是电池企业和车企无法绕开的一个问题。