新一代电池要来了，你看香不香？年底前，“充电5分钟，上海到苏州”

昨天，上汽集团官微发布了一系列重磅消息，这或将影响未来五年，新能源汽车的竞争格局。对于每个消费者来说，或许也要考虑买入一辆固态电池新能源汽车，它或将使续航、充电时长等问题一起解决。

年底前，新一代电池实现“充电5分钟，上海到苏州”

根据这项计划，2021年年底，上汽将投产新一代动力电池系统，解决好电动车用户“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点。未来，上汽还将全力攻关长续航能力、多能量梯度、多驱动系统的系列化“三电系统”，着力做强可升级、可拓展、可快换的新一代电动车平台。2025年，上汽将正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，技术全球领先。

据悉，新一代动力电池系统，采用ONE PACK SIZE统一尺寸平台化设计，长和宽的尺寸统一，厚度有3个系列。该电池兼容磷酸铁锂、三元、高镍、掺硅补锂4个化学体系，还可以支持固态电池技术；从经济型到豪华大型产品，电量都可以覆盖应用。

该电池解决了“安全焦虑”，以及“充电焦虑”。上汽集团有关人士透露，新一代动力电池系统，将通过“预、导、卧、隔、疏”五大手段，实现“零热失控”目标。与此同时，新一代动力电池充电5分钟，能够增加135公里续航里程，实现“充电5分钟，上海到苏州”。在换电和升级方面，新一代动力电池系统采用“螺栓卡接式”换电机构，耐久可达5000次以上，远高于其他厂商的1500次。对于需要经常换电的电动出租等运营用户而言，新一代动力电池系统的超长耐久设计能够大大提升使用寿命。针对“运营类快换”和“私人非快换”两类用户需求，上汽还将设计不同的“车电分离商业模式”，通过“电池银行”的租赁方式，降低用户的购置成本，促进电池资产的梯度利用。

上汽表示，在主流的“高压三元锂”化学体系下，新一代动力电池系统能量密度达到194Wh/kg，能量转换效率达到79%左右，每瓦时的成本在0.65元左右。

除此以外，在自动驾驶领域，上汽计划到 2025 年达成万辆规模，并将于 2025 年批量投产 L4 级智能驾驶汽车，成为中国智能驾驶技术头部企业。

五年内，固态电池商用

上汽的大计划，最引人注目的部分无疑就是固态电池，按照时间表，2025年，上汽将正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，技术全球领先。

磷酸铁锂电池产量超过三元电池

●本报记者金一丹 5月，我国动力电池产量维持高增速，磷酸铁锂电池产量创新高，并首次超过三元电池。但装车量方面，三元电池依然高于磷酸铁锂电池。 业内人士称，磷酸铁锂电池和三元电池对应不同的市场定位。三元电池能量密度高，续航里程更长，但安全性和循

今年以来，固态电池频频成为汽车领域的焦点，几个月前，蔚来汽车宣布最近新上市的——蔚来新车ET7将使用固态电池，但因此饱受争议，被认为并非真正的固态电池，而是中间形态

业内共识，一旦固态电池成熟之后，化石燃料汽车基本就会成为历史。

固态电池和普通电池间最重要的差别就是一个：电解质。当前的普通电池的电解质是液态的，在充放电过程中，液态电解质中某些化合物会长出锋利的晶须，这种晶须有可能刺穿隔膜导致短路，从而导致爆炸起火等。而当电解质变成固体时就会避免发生这样的问题。

除此之外，固态电池具有更高的能量密度，火灾和爆炸的风险大大降低，占用空间更小，并且能够在更宽的温度范围内运行。目前，电动汽车主要的两个问题就是里程焦虑和安全问题。一辆电动汽车充满电之后最大的里程一般在400公里左右。充电时间也很长，为了电动汽车能完全的替代化石燃料汽车，电动汽车的续航里程最好能达到 700公里左右，并且实现快充。当使用固态电池之后，电动汽车的续航将是目前的两三倍，充电时间也可缩短至15分钟。

不仅仅上汽，全球主流车企都在加紧研发固态电池。大众汽车、福特汽车、宝马汽车、现代汽车、丰田汽车甚至是比尔盖茨都在固态电池上投入了数十亿美元。

固态电池的研发目前还处于实验室到车间的最关键的时间点，固态电池还需要攻克一系列难题。业内分析人士指出，一方面是固态电池不使用电解液，离子导电率会大幅降低，从而使得想快速的充电很难实现；另一方面，固体电解质界面接触性差（固体-固体），内阻较大，还没有特别好的解决办法。

来源：周到