不易受外界制约，磷酸铁锂电池开启反超之路
美国发布动力电池宏伟蓝图 日韩电池玩家大举涌入
中国、欧洲对电动汽车、动力电池产业“扶持”形成的先发优势已经让美国开始大为紧张。 行业数据显示，在2020年全球电动汽车锂离子电池制造产能的747GWh中，美国的占比仅为8%（约59GWh），而中国这一占比约为76%。 电动化是汽车产业变革的重要方向，同时也是实
日前，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称动力电池联盟）最新统计数据显示，今年5月，国内动力电池装车量为9.8GWh，同比提升178.2%，其中磷酸铁锂电池装车4.5GWh，占比45.9%。
与此同时，三元锂电池的占比下降至53%，装车量为5.2GWh。据业内人士预测，磷酸铁锂的装车量预计会在6月份超过三元锂电池，重新回到动力电池第一的位置。
就产量来说，磷酸铁锂电池在时隔三年之后，首次实现对三元锂电池的反超。数据显示，今年5月，国内动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%，其中磷酸铁锂电池产量为8.8GWh，年内首次超过三元锂电池的月产量。同期，三元锂离子动力电池的产量为5.0GWh。
今年1-5月，国内三元锂电池装车量累计达24.2GWh，占总装车量的58.5%。磷酸铁锂电池装车量累计为17.1GWh，占总装车量41.3%。产量方面，三元锂电池产量累计为29.5GWh，占比总产量的49.6%，磷酸铁锂电池产量累计29.9GWh，占比50.3%。可见，凭借5月份的产量反超，磷酸铁锂目前在总产量上也暂时领先三元锂电池。
企业集中度方面，今年5月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为7.3GWh、8.5GWh和9.0GWh，占总装车量比分别为74.5%、87.1%和92.5%。另外，月度装车量排名前五的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科。
今年1-5月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为30.1GWh、35.2GWh和38.2GWh，占总装车量比分别为72.8%、85.0%和92.2%。累计装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科。
锂电池板块撑不住了？长安汽车、天赐材料、多氟多等多股跌停，比亚迪遭主力“抛弃”
记者 | 郭净净 编辑 | 6月16日，锂电池板块领跌A股市场。东方财富Choice数据的锂电池指数（861057.EI）当日跌5.1%，Wind锂电池指数（884039.WI）大跌5.31%。 就资金流向来看，6月16日，整个锂电池概念板块主力资金净流出143.59亿元。 当日，东方财富Choice数
技术的进步让磷酸铁锂重回主流视野
从新能源汽车发展之初，关于采用磷酸铁锂电池还是三元锂电池的讨论一直都未停歇。伴随着新能源补贴的发展，三元锂电池凭借着活性强、能量密度大等优势逐渐超过磷酸铁锂电池，成为了动力电池的主流之选。
但随着比亚迪刀片式磷酸铁锂电池的出现，人们又重视起了安全系数高、成本更低的磷酸铁锂电池。
随着技术的进步，相对更安全、成本更低的磷酸铁锂电池，在能量密度以及充放电效率方面，都可以满足如今最新型的新能源汽车技术需求。可以预见的是，磷酸铁锂电池或将重新回到动力电池主导地位。
潇湘晨报记者胡雄
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【能源人都在看，点击右上角加'关注'】 中金公司近日在其最新研报中指出，预计未来磷酸铁锂电池的渗透率有望提升至45-50%。不仅如此，海外市场目前也有多个包括戴姆勒、大众等在内的一线车企在与投资者的交流中表示开始考虑未来将在其新能源车型上搭载磷酸铁