资讯|宁德时代宜宾基地一期投运，电池下线3小时可抵达成渝整车厂

官方图片

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 近日，宁德时代宣布旗下全资子公司四川时代新能源科技有限公司（以下简称“四川时代”）动力电池一期项目正式投运。据悉，四川时代动力电池项目共有六期，总投资超过300亿元，占地面积约3000亩。

“宜宾基地是宁德时代全球化布局的重要组成部分，建成后将成为宁德时代在西南地区具有战略意义的、最重要的动力电池生产基地。”宁德时代董事长曾毓群表示。

宁德时代表示，宜宾拥有良好的交通基础，宜宾基地竣工后，物流时间在3小时内，动力电池就可以出现在成都或者重庆整车厂的生产线上，将极大提升公司产品的运输效率。同时，宜宾拥有充沛的水资源，可以满足公司在生产制造方面的减排降碳要求，实现动力电池全生命周期碳中和。

首批新能源汽车电池面临“退役”，抢先布局者或占据红利高地

财联社（上海，研究员 仁森）讯，今日据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，最早上市的一批新能源汽车，其动力电池已经处在“退役”期之内，但回收利用不简单。 首批新能源汽车电池面临“退役” 我国新能源汽车自2014年开始大规模推广应用，按照动

目前，宁德时代共设有六大自建动力电池生产基地，分别为福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国埃尔福特。另据SNE Rresearch统计，宁德时代电池系统使用量连续四年位居全球第一。

根据宁德时代2020年财报数据，截止2020年底，宁德时代拥有电池系统产能69.1吉瓦时，产量为51.71吉瓦时，产能利用率为74.83%。因此，在产能并未超负荷的情况下宁德时代依旧加速扩张产能，外界也提出质疑。

然而，不仅仅是宁德时代，放眼动力电池领域，产能扩张似乎已成为一股热潮。

据媒体一项不完全统计，进入2021年比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源等一二线动力电池企业均有新建或扩产计划，规划投资额超2400亿元。对此，有业内人士认为，在主机厂大举转型电气化的背景下，动力电池企业必须提前布局以抢占市场先机。不过一旦订单量不足则将给企业带来巨大的风险。因此，未来动力电池行业也将面临这一轮洗牌过程。